Hyundai rimescola la gamma: arrivano nuovi Kona e Tucson, e un Santa Fe che va come un'elettrica

© A. Krivonosov

Hyundai continua a rafforzare la gamma dopo vendite robuste e prepara diverse novità per il model year 2027. Tra queste, modelli di massa aggiornati, una nuova compatta elettrica e una Santa Fe con sistema EREV — un formato pensato per chi vuole l’esperienza di guida di un’elettrica senza dipendere solo dalle colonnine.

La Elantra è attesa da un restyling pianificato. La berlina riceverà probabilmente frontale e coda ridisegnati, oltre a un abitacolo aggiornato. Non è previsto un cambio tecnico radicale: le versioni standard manterranno gli attuali motori. Ma intorno alla Elantra N c’è suspense — Hyundai potrebbe preparare un nuovo motore per la versione sportiva.

La Ioniq 3 appare come l’elettrica accessibile più logica: una compatta con oltre 480 km di autonomia e una potenza dignitosa. C’è però un dettaglio — per gli Stati Uniti non è ancora annunciata. È strano, perché al mercato mancano proprio le elettriche accessibili con autonomia decente, non i crossover costosi.

Anche la Kona si prepara a cambiamenti. La produzione della Kona EV per il model year 2026 è stata sospesa per un eccesso di esemplari 2025, ma la prossima generazione potrebbe risultare più interessante. Attesi un design più deciso, un abitacolo con nuova elettronica, un turbo ibrido 1,6 litri e una versione elettrica aggiornata. Hyundai vuole chiaramente avvicinare il piccolo crossover ai suoi SUV più grandi, invece di lasciarlo come ordinata utilitaria urbana.

La notizia più importante è la Santa Fe EREV. Questa versione si muove grazie ai motori elettrici, mentre il motore a benzina lavora come generatore per la batteria. L’auto si può ricaricare alla presa, ma con la batteria scarica basta fare il pieno. Autonomia attesa : circa 900 km. Per un crossover familiare è un compromesso quasi ideale : trazione elettrica in città, nessuna ansia alla colonnina nei viaggi lunghi.

Anche la Tucson è attesa da cambiamenti seri. Il crossover potrebbe ricevere una carrozzeria più squadrata, versioni ibride e ibride plug-in e, più avanti, persino una variante Tucson N con sistema ibrido da circa 295 CV. Ma se Hyundai eliminerà davvero le versioni puramente a benzina, il prezzo di partenza potrebbe salire in modo evidente.

Hyundai gioca ora su più tavoli contemporaneamente: berline tradizionali, ibride, elettriche ed EREV. La mossa più interessante non è l’ennesimo schermo in plancia — è il tentativo di offrire all’acquirente una guida elettrica senza dipendere completamente dall’infrastruttura di ricarica.