La tua Mustang con la firma RTR: il Signature Package apre la strada a un esemplare unico

© RTR Vehicles

RTR Vehicles si spinge dove il tuning ordinario si ferma. L’azienda ha lanciato il Mustang RTR Signature Package — un programma per i proprietari di Mustang RTR Spec 2 e Spec 3 dal 2024 in poi che non vogliono limitarsi a comprare un kit di pezzi pronto, ma preferiscono costruire l’auto insieme al team RTR.

Il senso del programma sta nell’approccio personale. Il cliente lavora direttamente con gli specialisti RTR: si parla di look esterno, finiture, grafiche, colore dei badge, verniciatura degli elementi aerodinamici e possibili migliorie tecniche. L’assemblaggio avviene nel quartier generale RTR — il cosiddetto RTR Lab a Concord, in North Carolina. Siamo più vicini a un atelier di carrozzeria che al classico catalogo dove si scelgono cerchi, adesivi e sospensioni per codice articolo.

Per il mondo Mustang è una mossa importante. Shelby ha tradizionalmente venduto potenza, nome e un’immagine già pronta, mentre RTR punta sul coinvolgimento del proprietario nel progetto. Questo è particolarmente coerente con il pubblico di Spec 2 e Spec 3: queste auto non si comprano come un’ennesima Mustang GT, ma come vetture con un’identità più aggressiva, legata al drift, alla cultura street e allo stile personale di Vaughn Gittin Jr.

Il Signature Package non sostituisce le versioni RTR stesse. La Spec 2 rimane la variante più stradale, con interventi estetici e sul telaio, mentre la Spec 3 è già un passo serio verso il V8 sovralimentato. Nella gamma RTR attuale ci sono anche versioni più estreme: la Spec 3 per il 2026 è dichiarata a 810 CV e 834 Nm, mentre la larga Spec 5 alza la potenza fino a 870 CV e 895 Nm.

E il Signature Package non è solo estetica. Nell’ambito del programma i proprietari possono ottenere un upgrade completo del gruppo motopropulsore: un compressore Whipple Stage 2 porta la potenza del motore a quei 870 CV, a cui si aggiungono gli ammortizzatori a ghiera RTR Tactical Performance e uno scarico RTR by Borla. In altre parole, l’auto che esce dal programma può eguagliare in potenza la top di gamma Spec 5, restando però visivamente unica.

Il pacchetto in sé costa circa 12.500 dollari. Una cifra che si somma al prezzo del Mustang RTR Spec 2 o Spec 3 già acquistato: il pacchetto di upgrade Spec 2 per il 2026 parte da 18.995 dollari, esclusa la Mustang GT di base. A confronto con programmi su misura molto onerosi come Porsche Exclusive Manufaktur o Q by Aston Martin, 12.500 dollari per lavorare uno a uno con un designer RTR sembrano quasi contenuti.

Rispetto alla Mustang RTR EcoBoost di serie — che Ford e RTR hanno impostato come versione più accessibile e orientata al guidatore, con pezzi mutuati dalla Dark Horse — il nuovo Signature Package è il polo opposto. Lì un pacchetto di fabbrica per un pubblico ampio; qui una storia individuale per chi ha già una RTR e vuole spingersi oltre.

Per il compratore il vantaggio è chiaro: l’auto smette di essere «l’ennesima RTR» e diventa un progetto con firma personale, senza richiedere le cifre di una Mustang GTD. Nel mondo Mustang, la rarità e la storia dell’allestimento valgono spesso quanto i cavalli.