Dalla SF90 alla Fiat del '72: cosa guida Leclerc e cosa puoi davvero comprare

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Avito Auto ha usato il garage di Charles Leclerc come pretesto per mostrare che il sogno automobilistico ha cartellini molto diversi. Dal pilota Ferrari, accanto alle supercar, troviamo una berlina britannica e una vecchia FIAT 500 — e modelli simili sono già in vendita negli annunci russi.

La protagonista più ovvia è Ferrari. Di Leclerc si cita la 488 Pista Spider, supercar alleggerita con V8 biturbo da 3,9 litri e 710 CV. In Russia, la più vicina è una Ferrari 488 GTB del 2017 a 18,8 milioni di rubli. Non è la Pista né la cabriolet, ma è la stessa inconfondibile era Ferrari — trazione posteriore, cambio doppia frizione e V8 alle spalle del pilota.

Un gradino più su c'è l'ibrida SF90 Stradale. L'equivalente su Avito è valutato 32 milioni di rubli: trazione integrale, motore termico da 4,0 litri con 780 CV e tre motori elettrici per altri 220 CV. Lo scatto 0-100 km/h dura 2,5 secondi. Leclerc, invece, guida la versione più estrema, la SF90 XX Stradale, in nero opaco con striscia rossa e numero 16.

Altro pezzo raro è la Ferrari 812. Il pilota è stato avvistato sulla 812 Competizione Aperta, prodotta in soli 599 esemplari. In vendita si trova una 812 GTS del 2022 a 29,9 milioni di rubli: una roadster con V12 aspirato da 6,5 litri e 800 CV. C'è anche una Ferrari Portofino del 2022 a 26,9 milioni di rubli — una gran turismo più tranquilla, con tetto rigido ripiegabile, motore da 3,9 litri e 620 CV.

Ma la parte più interessante della selezione non sono solo le Ferrari. Una Jaguar XF del 2016 costa 1,7 milioni di rubli: motore 2,0 litri, 180 CV, trazione posteriore e un'idea di velocità del tutto diversa — senza posa da pista. Una FIAT 500 classica del 1972 a 2,2 milioni di rubli sembra quasi uno scherzo accanto alla SF90, ma è proprio questo tipo di scelta a rivelare il vero gusto del collezionista. Anche Leclerc ha una FIAT 500 del 1969 in nero opaco con strisce rosse e bianche di Monaco e il numero 16.

In questa selezione non esiste l'auto «migliore» in assoluto. La Ferrari si compra per la velocità e lo status, la Jaguar per avere una rara berlina premium al prezzo di un crossover di massa, la FIAT 500 per la storia. A volte il garage di un pilota è interessante non perché ospita l'auto più costosa, ma perché anche una utilitaria da 18 CV può stare accanto a una Ferrari senza alcun complesso d'inferiorità.