Le Mans diventa una passerella: la X Gran Convertible di Genesis va in scena

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Genesis non ha usato il fine settimana della «24 Ore di Le Mans» soltanto per la gara. Alla parata dei piloti in centro città la casa ha portato due versioni aggiornate della X Gran Convertible Concept — una lussuosa cabriolet a quattro posti che ha rilanciato i discorsi su una possibile vettura di serie.

Un’auto in tinta Liquid Titanium era guidata da Jacky Ickx — sei volte vincitore di Le Mans, ambasciatore Genesis e consulente del programma sportivo. La seconda cabrio, dipinta Midnight Teal, era affidata a Jamie Chadwick, pilota di Genesis Magma Racing. Per il marchio è una vetrina comoda: accanto alla GMR-001 da corsa, Genesis mostra come la linea sportiva Magma possa trasferirsi anche sulle vetture stradali.

La X Gran Convertible non è del tutto inedita. Le prime versioni erano state mostrate al Seoul Mobility Show 2025, ma per Le Mans i concept sono stati rivisti e avvicinati visivamente al portfolio Magma. Le auto hanno portiere lunghe con vetri privi di cornice, parafanghi allargati, cerchi dedicati e un kit aerodinamico più espressivo. Carscoops segnala anche un paraurti anteriore ridisegnato con grandi prese d’aria, elementi in carbonio, un diffusore pronunciato e quattro terminali di scarico.

La base è la piattaforma della Genesis G90. È un dettaglio importante: il concept non sembra una fantasia senza chance di arrivare in strada, ma una costosa variante di carrozzeria dell’ammiraglia. All’interno, una vettura sfoggia un rivestimento arancione acceso con cuciture a contrasto e motivi tartan, l’altra abbina al Midnight Teal un’atmosfera verde. L’approccio ricorda più un programma di personalizzazione in stile Bespoke che una classica show-car.

Genesis non comunica i dati tecnici. Autoevolution sottolinea che le voci sul V8 restano solo voci, anche se le auto non sono certo dei mock-up vuoti — hanno davvero girato per Le Mans. Se il progetto andrà avanti, le opzioni più logiche sarebbero un V6 potenziato dalla G90, una soluzione ibrida o qualcosa di più ambizioso per Magma.

Per Genesis una cabrio del genere non punta ai grandi numeri. Aiuta il marchio a salire nella zona di Bentley, Mercedes-Maybach e dei rari modelli bespoke, dove si compra tanto la potenza quanto la rarità. Soprattutto adesso, mentre Genesis allarga la sua presenza in Europa e vuole farsi notare per qualcosa di più dei suoi crossover.

La X Gran Convertible non è ancora promessa alla produzione. Ma se Genesis continua a portarla in pubblico, il marchio non sta testando una forma di carrozzeria — sta verificando se i clienti sono pronti a credere nel lusso coreano senza sconti sulle sue origini.