DS N°8 trova la via di mezzo: una terza batteria contro le cinesi

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Stellantis prepara una nuova batteria per la DS N°8, destinata a colmare il divario tra la versione base e quella a lunga autonomia. Nei test è stato avvistato il crossover con un pacco agli ioni di litio da 86 kWh — questa variante potrebbe arrivare sul mercato a metà 2027.

Oggi la DS N°8 elettrica è venduta con due batterie NMC. Quella base ha 79,9 kWh lordi e 73,7 kWh utili, la maggiore 101 kWh lordi e 97,2 kWh utili. La nuova batteria si collocherà tra le due e darà probabilmente vita alla versione Medium Range. Sono attesi un motore da 245 CV e un’autonomia di circa 600–650 km.

Un’aggiunta importante alla gamma: non tutti hanno bisogno dei 750 km massimi, ma i 527 km della versione base non convincono più in un crossover di pregio rispetto ai rivali cinesi. Una batteria intermedia permetterebbe a DS di offrire un miglior equilibrio tra prezzo, autonomia e potenza.

DS aveva già rafforzato la N°8 con un caricatore di bordo da 22 kW, ora di serie, che riduce i tempi di ricarica in corrente alternata. Il passo successivo è proprio la batteria: i marchi europei devono rispondere più rapidamente alle auto cinesi, dove grande autonomia e ricca dotazione costano spesso meno.

Mercedes-Benz segue una strada simile con la nuova CLA elettrica: anche qui è in arrivo una versione con batteria NMC da circa 85 kWh, puntando sull’autonomia anziché sulla massima potenza.

La DS N°8 non cambia forma, ma cambia l’argomento più costoso di un’elettrica. Nel 2027 l’acquirente guarderà non solo l’abitacolo premium, ma anche quanti chilometri ottiene senza pagare la versione top.