Musk ce l'ha fatta: Cybertruck batte Ford e Ram nei crash test

© A. Krivonosov

L'IIHS americano ha inasprito i requisiti per i pickup del 2026, e il risultato è stato duro per il mercato. Dell'intero segmento, solo due modelli hanno ricevuto premi: Tesla Cybertruck Crew Cab e Toyota Tundra Crew Cab.

Il Cybertruck è diventato l'unico pickup con la valutazione massima Top Safety Pick+. Ha ottenuto Good in tutte e sei le discipline chiave del programma: piccolo overlap frontale, overlap frontale moderato, impatto laterale, prevenzione dell'investimento di pedoni, fari e il nuovo test di frenata automatica frontale in caso di rischio di collisione con un altro veicolo. Fuori dal programma principale Tesla ha punti deboli: Marginal per gli avvisi di cintura e Acceptable per la facilità d'uso degli ancoraggi LATCH.

Il Toyota Tundra ha mantenuto il premio, ma senza il «plus». Il motivo non è nella carrozzeria: nei tre crash test il Tundra ha ottenuto Good. La perdita dello status TSP+ è legata alla nuova disciplina Front crash prevention: vehicle-to-vehicle 2.0 — Toyota non ha un risultato. I fari sono valutati Good/Acceptable, la prevenzione dell'investimento di pedoni — Acceptable. Per l'acquirente questa è una differenza importante: un abitacolo robusto non garantisce il miglior set di assistenti elettronici.

I Big Three americani appaiono più deboli. Il Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab ha ottenuto Acceptable per impatto laterale e prevenzione investimento pedoni, Marginal per piccolo overlap frontale e Poor per overlap frontale moderato e fari. L'IIHS estende questi risultati al Silverado Crew Cab dal 2019.

Il Ford F-150 Crew Cab si è comportato meglio del Chevrolet: Good per piccolo overlap, impatto laterale, prevenzione investimento pedoni e fari su alcune versioni. Ma il Poor per overlap frontale moderato e frenata automatica «veicolo-veicolo» lo ha escluso dalla lista dei premi. Anche il Ram 1500 non ha ricevuto il TSP, sebbene tra i pickup americani appaia più forte degli altri: ha ottenuto Marginal nel nuovo test di frenata automatica contro il Poor del F-150, con un risultato simile nell'impatto frontale moderato.

Per gli acquirenti del mercato americano dell'usato questi punteggi sono utili anche senza importazione ufficiale. F-150, Silverado, Ram e Tundra arrivano spesso tramite importazione privata, mentre il Cybertruck rimane un'esotica costosa. Ma scegliendo un pickup americano usato non contano solo la potenza del V8, la capacità di traino e le dimensioni del cassone. A volte sono l'anno preciso, il tipo di cabina e il modo in cui l'auto supera proprio i nuovi test, più severi, a fare la differenza.