La nuova i3 non è più una citycar — BMW trasforma la Serie 3 in elettrica

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BMW ha aperto in Irlanda gli ordini per la nuova i3 50 xDrive First Edition — una versione anticipata della nuova «Serie 3» elettrica. Il lancio ufficiale del modello è previsto per l'autunno 2026, ma la First Edition è già disponibile dai concessionari a partire da 72 855 euro.

La i3 50 xDrive standard arriverà più tardi, con prezzi a partire da 66 685 euro. La differenza di circa 6 170 euro si spiega con la dotazione: la First Edition è basata sull'allestimento M Sport e include di serie BMW Iconic Glow, l'Head-Up Display 3D, impianto audio Harman Kardon, sedili anteriori multifunzione a regolazione elettrica, climatizzatore trizona, volante riscaldato, vetri oscurati e AC Charging Professional a 22 kW invece degli 11 kW di serie.

Sotto il profilo tecnico non è più l'erede della vecchia i3 da città, ma la versione elettrica della nuova generazione della BMW Serie 3. Due motori erogano 469 CV e 645 Nm, e la trazione integrale xDrive spinge la berlina da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi. La batteria a celle cilindriche ha una capacità utile di 108,7 kWh, lavora su un'architettura a 800 volt e supporta ricariche fino a 400 kW: BMW promette fino a 423 km di autonomia recuperati in 10 minuti.

La cifra che conta è l'autonomia. La First Edition percorre fino a 906 km nel ciclo WLTP, mentre la i3 50 xDrive standard arriva a 912 km. È un territorio in cui BMW affronterà non solo la Tesla Model 3 Long Range, ma anche la Mercedes CLA EV, la Hyundai Ioniq 6 e le future berline del gruppo Volkswagen. Tesla è più forte su prezzo ed ecosistema di ricarica, Mercedes su aerodinamica e comfort, BMW risponde con autonomia, dinamica di guida e la nuova elettronica Heart of Joy.

C'è anche un rovescio della medaglia: 108,7 kWh significano una batteria grande, e quindi peso, costi di riparazione elevati e assicurazione cara. Per chi compra una berlina premium, però, è uno dei rari casi in cui un EV non chiede di accettare subito un'autonomia ridotta.

La vecchia BMW i3 era un esperimento da città. La nuova i3 appare molto più pericolosa per i rivali: vuole sostituire la Serie 3 termica proprio dove le elettriche perdevano contro l'abitudine.