Diesel, telaio e 3,5 tonnellate: il Musso non è diventato un crossover per conquistare la Germania

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KGM, ex SsangYong, ha aggiornato il pick-up Musso per la Germania e ha lanciato subito due versioni: quella standard e la Musso Grand a passo lungo. L'auto resta diesel e con telaio a longheroni, ma porta in dote una nuova carrozzeria, più comfort e un prezzo che si infila sotto una parte dei rivali diretti.

Quasi tutta la lamiera esterna è nuova, tranne tetto e portiere. Il Musso ha ora una calandra di grandi dimensioni, una barra LED anteriore e uno stile più ruvido all'insegna del motto Powered by Toughness. Il pick-up standard si allunga a 5,15 m, il Musso Grand a 5,46 m. La cabina è solo doppia, da cinque posti. Il piano di carico misura 1,30 m sul Musso e 1,61 m sul Grand, per un volume fino a 1262 l. La portata utile arriva a 1085 kg, con otto anelli di ancoraggio, illuminazione del cassone e gradini integrati nel paraurti posteriore.

Il motore resta quello conosciuto: un diesel 2,2 litri da 202 CV e 441 Nm. Cambio manuale a sei marce oppure automatico Aisin a sei rapporti, di serie sull'allestimento Lux. Con l'automatico il pick-up traina fino a 3,5 tonnellate. Trazione integrale inseribile, con selettore rotativo e blocco del differenziale di serie. L'altezza da terra è di 245 mm sul Musso e 248 mm sul Musso Grand. Dietro lavora un retrotreno multilink a molle elicoidali, ma sul Musso Grand sono disponibili anche balestre — l'opzione per chi davvero trasporta carichi pesanti e non compra un pick-up solo per il look.

L'abitacolo si avvicina nettamente a quello di un SUV. Già nell'allestimento base Core sono presenti un quadro digitale da 12,3 pollici e uno schermo centrale delle stesse dimensioni, navigatore, Apple CarPlay e Android Auto wireless, climatizzatore, telecamera posteriore e sensori di parcheggio anteriori e posteriori. Il Lux aggiunge sedili anteriori in pelle riscaldati e ventilati, clima bizona, ricarica wireless, telecamera a 360 gradi, cruise control adattivo, monitoraggio dell'angolo cieco e avviso di traffico trasversale posteriore.

Il Musso parte da 40.990 euro, il Musso Grand da 42.490 euro. La versione Lux attacca a 49.490 euro, il Grand Lux a 50.990 euro. Sul mercato tedesco questo posiziona KGM accanto al Isuzu D-Max, ma sotto molte versioni del Ford Ranger e del nuovo Toyota Hilux. Per l'acquirente il conto è semplice: il Musso non è il pick-up più alla moda, ma offre diesel, telaio a longheroni, trazione integrale, cassone lungo e cinque anni di garanzia senza pagare il sovrapprezzo di un marchio più rumoroso.