Un Murano americano sbarca a Tokyo — e Nissan avvisa sulla vernice

© A. Krivonosov

Nissan riporta il Murano sul mercato giapponese in un formato insolito. Non è una versione locale né un adattamento con guida a destra, ma un crossover importato dagli Stati Uniti, prodotto nello stabilimento Nissan di Smyrna, in Tennessee. In Giappone il prezzo va da 9.514.800 a 10.411.200 yen, vale a dire circa 59.000-64.600 dollari al cambio attuale.

Il prezzo non è l’unica peculiarità. Sulla pagina giapponese del Murano, Nissan spiega apertamente che l’auto è stata prodotta per gli Stati Uniti e resta in parte nordamericana per specifica. All’acquirente viene chiesto di leggere prima una serie di note: la vettura ha guida a sinistra, le leve di luci e tergicristalli sono invertite, gli specchi si ripiegano a mano, quadro strumenti e infotainment non hanno menù in giapponese, e non ci sono i servizi NissanConnect, la chiamata SOS né la radio AM/FM tarata per il Giappone.

La parte più insolita è l’avviso sulla qualità di finitura. Nissan scrive che l’auto ha una «finitura per mercato estero» diversa dagli standard interni giapponesi. Tra gli esempi vengono citati piccole inclusioni nella vernice, tracce di sigillante, scalini tra le lamiere, disallineamenti e luci irregolari. Il costruttore aggiunge che nulla di tutto ciò incide su funzioni o prestazioni.

Sul piano tecnico il Murano si presenta forte per chi cerca un Nissan grande e raro. Monta un VC-Turbo da 2,0 litri da 245 CV e 352 Nm, abbinato a un automatico a nove rapporti e alla trazione integrale. Per dimensioni è già un SUV grande: 4.900 mm di lunghezza, 1.980 mm di larghezza con specchi chiusi, 1.725 mm di altezza e 2.365 kg di massa totale. Per strade e parcheggi giapponesi quella larghezza farà da filtro già di per sé.

Nissan starebbe usando una nuova procedura giapponese di omologazione per le auto prodotte negli Stati Uniti, per coprire in fretta il vuoto nel segmento crossover premium senza sviluppare un Murano locale. Per un’azienda che sta tagliando i budget e riordinando la gamma, è meno costoso di una versione dedicata al Giappone.

Nissan si comporta con onestà: non spaccia il Murano americano per un prodotto giapponese. Ma proprio questa onestà rende il lancio insieme interessante e rischioso.