Addio X4 a benzina: BMW punta su un coupé-SUV interamente elettrico

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BMW ha portato su strada un prototipo della iX4 — l'erede elettrica della X4 con carrozzeria coupé-SUV. Le mimetizzazioni nascondono i dettagli, ma la silhouette complessiva è già chiara: l'anteriore è quasi quello della iX3, il tetto è più basso, lo sbalzo posteriore più corto, e la scommessa è sull'immagine, non sulla praticità.

La produzione dell'attuale X4 si è conclusa e non ci sarà un erede diretto a benzina. Quel ruolo passa alla iX4 con il codice interno NA7. Le prime versioni iX4 40 xDrive e iX4 50 xDrive sono attese per novembre 2026, mentre la più potente M60 xDrive arriverà a marzo 2027.

La meccanica sarà quasi certamente in comune con la iX3 Neue Klasse. Ciò significa architettura a 800 volt, ricarica rapida in corrente continua fino a 400 kW e motorizzazioni simili. Per la iX3 50 xDrive sono già dichiarati 463 CV e 645 Nm, 0 a 100 km/h in 4,9 secondi e la possibilità di recuperare circa 270 km di autonomia in 10 minuti su una colonnina adatta. Sulla iX4 i numeri dovrebbero essere vicini, ma il tetto più inclinato potrebbe portare un piccolo vantaggio aerodinamico.

BMW vende questa forma come uno stile a sé da molto tempo. Prima è arrivata la X6, poi la X4, poi la X2. Il cliente pagava per un bagagliaio meno pratico e una peggiore visibilità posteriore, ottenendo in cambio una silhouette più aggressiva. Nell'era elettrica questo compromesso diventa persino più sensato: un tetto basso aiuta a ridurre la resistenza all'aria e quindi a preservare l'autonomia senza ingrandire la batteria.

La iX4 non sarà prodotta a Spartanburg, negli Stati Uniti, dove uscivano le X4 precedenti, ma nel nuovo stabilimento BMW di Debrecen, in Ungheria. Lì si assembla anche la iX3. Per l'Europa è comodo, per gli Stati Uniti il trasferimento potrebbe pesare per logistica e dazi.

Sul prezzo, la iX4 si collocherà quasi certamente sopra la iX3. Se la iX3 50 xDrive in Germania parte da circa 70.900 € — ovvero circa 81.300 $ —, la versione coupé potrebbe avvicinarsi al territorio dell'Audi Q6 Sportback e-tron e della Mercedes GLC electric. Il cliente non sceglierà solo sulla potenza, ma su una domanda più semplice: vale la pena una carrozzeria di stile al prezzo di una minore praticità?

BMW non sta solo sostituendo un motore con una batteria. Sta verificando se il cliente della X4 resterà fedele allo stesso carattere di carrozzeria, ora che la versione a benzina familiare non c'è più.