L'Alfa Romeo ha dato un'anima al suo SUV: il Tonale va più vivo di quanto ti aspetti

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L'Alfa Romeo Tonale Ibrida Sport Speciale rinnovata nel colore Monza Green sembra voler ricordare non solo i crossover moderni, ma anche le vecchie Alfa Romeo. La tonalità blu-verde profonda rimanda alle vetture del marchio degli anni Sessanta, mentre il restyling aggiunge al frontale più grafica di marca.

Il principale cambiamento all'esterno è lo scudetto ridisegnato, la calandra a forma di scudo simbolo del marchio. Le sue lamelle orizzontali con la parte centrale rientrante dialogano con la moderna 33 Stradale. La Tonale non è diventata aggressiva come la Junior, ma il suo volto è più complesso e più presente. Un dettaglio che divide: ad alcuni acquirenti una linea più tranquilla sarebbe sembrata più pulita, ma l'Alfa raramente sceglie la via più silenziosa.

Nell'abitacolo il crossover è moderno ma con i giusti richiami. Ci sono uno schermo multimediale da 10,25 pollici, la manopola DNA per le modalità di guida, grandi palette al volante e un quadro digitale da 12,3 pollici. La grafica della strumentazione è stilizzata come quella delle Alfa classiche: caratteri, scala radiale, forma delle lancette e zona rossa sembrano riportati direttamente da una coupé d'epoca.

Anche la praticità non è stata dimenticata. La seconda fila offre spazio sufficiente, lo schienale resta abbastanza verticale e la postura aiuta a tenere il corpo fermo in marcia. Per l'uso familiare conta più questo che le belle frasi sul temperamento italiano: la Tonale resta un SUV in cui si può viaggiare in più persone, non solo in solitaria e non solo per piacere.

Ma il vero fulcro del test sono le sensazioni di guida. La Tonale fa quasi dimenticare la carrozzeria alta. Lo sterzo risponde senza ritardo, in curva l'auto resta composta, le sospensioni rimangono sufficientemente tese e stabili. I pneumatici Pirelli Scorpion in misura 235/40 R20 lavorano insieme al telaio, senza rompere l'equilibrio tra comfort e precisione.

La versione Ibrida usa un sistema mild hybrid a 48 volt da 175 CV e 240 Nm, abbinato a un cambio a doppia frizione a sette rapporti. Lo 0-100 km/h si chiude in 8,5 secondi. Su strada la spinta è sufficiente in vari regimi, e il motore sale di giri volentieri senza trasformare la guida in una battaglia con la trasmissione.

La Tonale non cerca di essere il crossover più pratico o il più potente della categoria. La sua forza sta altrove: lascia al guidatore la sensazione che l'Alfa Romeo ricordi ancora a cosa serva un volante, anche se la carrozzeria è cresciuta in altezza.

In precedenza la nuova Alfa Romeo Tonale ha ricevuto versioni ibride e aggiornamenti.