Škoda va in grande e in elettrico: il Peaq a sette posti è la nuova ammiraglia

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Il marchio ceco ha presentato il Peaq — il più grande SUV elettrico della sua gamma. È, in pratica, l'alternativa a batteria del Kodiaq, ma con un passo più lungo, un abitacolo più ampio e una serie di funzioni che il marchio finora non offriva.

Le dimensioni dichiarano subito la vocazione familiare: 4874 mm di lunghezza e 2965 mm di passo. Il Peaq accoglie fino a sette passeggeri e, anche con la terza fila in uso, restano 299 l di bagagliaio. Nella configurazione a cinque posti il volume sale a 935 l, e davanti c'è un altro vano da 37 l per cavi e piccoli oggetti. Per chi guarda i grandi SUV non è un dettaglio da poco: molti crossover elettrici vanno bene ma perdono terreno rispetto alle familiari classiche sul piano della praticità.

La gamma parte dal Peaq 60: batteria da 63 kWh (59 kWh utili), motore da 150 kW (204 CV), trazione posteriore, 0–100 km/h in 8,6 secondi e fino a 440 km di autonomia. I Peaq 90 e 90x salgono a una batteria da 91 kWh con 86 kWh disponibili. Il Peaq 90 a trazione posteriore eroga 210 kW (286 CV), tocca i 100 km/h in 7,1 secondi e supera i 630 km. Il Peaq 90x aggiunge un motore anteriore per la trazione integrale, 220 kW (299 CV), 0–100 km/h in 6,7 secondi e fino a 605 km. Una ricarica dal 10 all'80 % richiede 27–28 minuti.

Dentro, Škoda punta sul comfort più che sulla sportività. Il pacchetto Relax porta massaggio, poggiapiedi elettrici, un'app wellbeing e un impianto audio Sonos a 16 altoparlanti e 755 watt. Il tetto panoramico da 2,1 m² ha oscuramento regolabile, lo schermo dell'infotainment è verticale da 13,6 pollici — ma i comandi fisici di clima e volume restano. Un equilibrio raro: un abitacolo digitale che non rinuncia ai veri tasti.

Sul mercato, il Peaq dovrà confrontarsi con Kia EV9, Hyundai Ioniq 9, Peugeot E-5008, Volkswagen ID. Buzz e i grandi SUV cinesi in arrivo. Il punto forte di Škoda è la praticità senza il sovrapprezzo premium, ma il prezzo non è ancora stato comunicato. Se il Peaq si posizionerà nettamente sotto EV9 e Ioniq 9, può diventare uno dei più razionali EV familiari in Europa.

Škoda non ha cercato di trasformare il Peaq in un'elettrica sportiva. Ha fatto ciò che le riesce meglio: un'auto grande, leggibile e pratica — solo che ora senza motore termico.