Cina: gli EV superano il 51%, svolta nel mercato auto
Cina al 51% di immatricolazioni EV: cosa cambia nel mercato
Cina: gli EV superano il 51%, svolta nel mercato auto
EV al 51% delle immatricolazioni in Cina: dati CAAM, BEV al 31%, concorrenza feroce e export in crescita. Analisi dell’impatto sul mercato auto globale.
2025-08-29T16:16:13+03:00
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La Cina ha ufficialmente superato una nuova soglia: i veicoli elettrici rappresentano ora il 51% delle immatricolazioni di auto nuove. Secondo la China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), la quota EV ha oltrepassato la metà per cinque mesi consecutivi. Un traguardo considerato il punto di non ritorno: la fase in cui la crescita diventa irreversibile e indirizza il mercato verso una predominanza piena della mobilità elettrica. Da qui in avanti, la curva di adozione tende a rafforzarsi da sola.Nel 2024 sono stati costruiti nel mondo circa 17 milioni di veicoli elettrici, di cui 12 milioni provenienti dalla Cina: oltre il 70% della produzione globale. Circa 11 milioni sono stati venduti sul mercato interno, il resto è stato esportato.Le vendite delle auto elettriche a batteria sono quelle che corrono di più. I BEV detengono già il 31% del mercato cinese delle vetture passeggeri. Per confronto, la Norvegia ha raggiunto una fase simile nel 2020 e in soli quattro anni gli EV sono saliti al 90% delle vendite. Osservatori del settore ritengono che la Cina possa ripercorrere quella traiettoria in tempi ancora più rapidi.Il mercato cinese si distingue non solo per la scala, ma per l’intensità. Decine di marchi si contendono ogni cliente, immettendo modelli sempre più evoluti e accessibili. Questa pressione innalza gli standard qualitativi, spinge fuori i costruttori più fragili e prepara i più solidi all’espansione in Europa e Nord America. È una selezione accelerata che altrove raramente raggiunge la stessa velocità.Intanto i marchi occidentali incappano in ostacoli. Perfino Tesla — il maggiore costruttore di elettriche fuori dalla Cina — ha registrato nel 2025 un calo delle vendite interne. Un segnale d’allarme: in Cina la concorrenza morde più forte che nei mercati occidentali.Con il traguardo del 51%, la Cina consolida il suo ruolo di battistrada della transizione elettrica. Resta da capire soltanto quando le aziende locali detteranno le regole sulla scena globale. Se il ritmo attuale reggerà, quel momento potrebbe arrivare prima di quanto molti attori storici si aspettino.
EV al 51% delle immatricolazioni in Cina: dati CAAM, BEV al 31%, concorrenza feroce e export in crescita. Analisi dell’impatto sul mercato auto globale.
Michael Powers, Editor
La Cina ha ufficialmente superato una nuova soglia: i veicoli elettrici rappresentano ora il 51% delle immatricolazioni di auto nuove. Secondo la China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), la quota EV ha oltrepassato la metà per cinque mesi consecutivi. Un traguardo considerato il punto di non ritorno: la fase in cui la crescita diventa irreversibile e indirizza il mercato verso una predominanza piena della mobilità elettrica. Da qui in avanti, la curva di adozione tende a rafforzarsi da sola.
Nel 2024 sono stati costruiti nel mondo circa 17 milioni di veicoli elettrici, di cui 12 milioni provenienti dalla Cina: oltre il 70% della produzione globale. Circa 11 milioni sono stati venduti sul mercato interno, il resto è stato esportato.
Le vendite delle auto elettriche a batteria sono quelle che corrono di più. I BEV detengono già il 31% del mercato cinese delle vetture passeggeri. Per confronto, la Norvegia ha raggiunto una fase simile nel 2020 e in soli quattro anni gli EV sono saliti al 90% delle vendite. Osservatori del settore ritengono che la Cina possa ripercorrere quella traiettoria in tempi ancora più rapidi.
Il mercato cinese si distingue non solo per la scala, ma per l’intensità. Decine di marchi si contendono ogni cliente, immettendo modelli sempre più evoluti e accessibili. Questa pressione innalza gli standard qualitativi, spinge fuori i costruttori più fragili e prepara i più solidi all’espansione in Europa e Nord America. È una selezione accelerata che altrove raramente raggiunge la stessa velocità.
Intanto i marchi occidentali incappano in ostacoli. Perfino Tesla — il maggiore costruttore di elettriche fuori dalla Cina — ha registrato nel 2025 un calo delle vendite interne. Un segnale d’allarme: in Cina la concorrenza morde più forte che nei mercati occidentali.
Con il traguardo del 51%, la Cina consolida il suo ruolo di battistrada della transizione elettrica. Resta da capire soltanto quando le aziende locali detteranno le regole sulla scena globale. Se il ritmo attuale reggerà, quel momento potrebbe arrivare prima di quanto molti attori storici si aspettino.
