Xpeng X9: monovolume elettrico verso l’Europa nel 2026
Xpeng X9 avvistato nei test: il monovolume elettrico pronto al debutto europeo
Xpeng X9: monovolume elettrico verso l’Europa nel 2026
L’Xpeng X9, monovolume elettrico in test su strada in Europa: batteria fino a 105 kWh, autonomia fino a 740 km e interni a 3 file pensati per il comfort.
2025-10-08T15:42:57+03:00
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Avvistato sulle strade olandesi, l’Xpeng X9 è un ampio monovolume elettrico costruito in Cina che sembra avvicinarsi a un debutto europeo. Presentato in Cina nel 2023 e mostrato in Europa al Salone di Monaco nel 2025, è ora impegnato in test su strada fuori dal suo mercato d’origine, come già rilevato da SPEEDME.Con i suoi 5,3 metri di lunghezza, l’X9 si presta tanto alla città quanto ai viaggi più lunghi. Propone una batteria fino a 105 kWh e un’autonomia dichiarata fino a 740 km secondo il ciclo CLTC. All’interno, tre file di sedili definiscono la vocazione familiare: la seconda fila offre poltrone con riscaldamento, ventilazione e massaggio, mentre la terza si ripiega a filo pianale per liberare spazio di carico. Il messaggio è chiaro, e le attenzioni al comfort lo sottolineano.L’abitacolo punta in alto, con un ampio ricorso a schermi e comandi digitali. Dall’Olanda filtra che l’auto in prova sia probabilmente tarata per l’Europa, dove le vendite potrebbero iniziare nel 2026. Nel complesso, l’impostazione appare ben coesa; sulla carta, abbastanza da muovere l’ago della percezione verso i marchi cinesi nel mondo dei veicoli elettrici per la famiglia.
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2025
Michael Powers
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Xpeng X9 avvistato nei test: il monovolume elettrico pronto al debutto europeo
L’Xpeng X9, monovolume elettrico in test su strada in Europa: batteria fino a 105 kWh, autonomia fino a 740 km e interni a 3 file pensati per il comfort.
Michael Powers, Editor
Avvistato sulle strade olandesi, l’Xpeng X9 è un ampio monovolume elettrico costruito in Cina che sembra avvicinarsi a un debutto europeo. Presentato in Cina nel 2023 e mostrato in Europa al Salone di Monaco nel 2025, è ora impegnato in test su strada fuori dal suo mercato d’origine, come già rilevato da SPEEDME.
Con i suoi 5,3 metri di lunghezza, l’X9 si presta tanto alla città quanto ai viaggi più lunghi. Propone una batteria fino a 105 kWh e un’autonomia dichiarata fino a 740 km secondo il ciclo CLTC. All’interno, tre file di sedili definiscono la vocazione familiare: la seconda fila offre poltrone con riscaldamento, ventilazione e massaggio, mentre la terza si ripiega a filo pianale per liberare spazio di carico. Il messaggio è chiaro, e le attenzioni al comfort lo sottolineano.
L’abitacolo punta in alto, con un ampio ricorso a schermi e comandi digitali. Dall’Olanda filtra che l’auto in prova sia probabilmente tarata per l’Europa, dove le vendite potrebbero iniziare nel 2026. Nel complesso, l’impostazione appare ben coesa; sulla carta, abbastanza da muovere l’ago della percezione verso i marchi cinesi nel mondo dei veicoli elettrici per la famiglia.
