Mercato usato elettrico: fiducia, batterie e ricarica
Perché il mercato dell’usato elettrico fatica a decollare
Mercato usato elettrico: fiducia, batterie e ricarica
UScale spiega perché l’usato elettrico rallenta: diffidenza su batteria, pochi dati e ricariche lente. Domanda su citycar, dubbi su marchi cinesi e qualità.
2025-10-09T08:53:07+03:00
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2025-10-09T08:53:07+03:00
L’istituto di ricerca tedesco UScale ha intervistato 1.300 automobilisti per capire perché il mercato delle auto elettriche usate avanza ancora con il freno tirato. I risultati mettono a fuoco alcuni nodi che trattengono gli acquirenti dall’acquisto.In testa c’è la diffidenza. Molti esitano di fronte a un’elettrica di seconda mano perché non sono sicuri dell’affidabilità della batteria e dello stato generale di un’auto già passata di mano. Senza un quadro chiaro di come l’accumulatore abbia invecchiato, la prudenza tende a prevalere, e non è difficile capirne il motivo.A complicare il quadro ci pensano i vuoti informativi. Chi sta valutando un usato spesso non trova dati solidi e oggettivi sulle particolarità tecniche di uno specifico modello, sulla durata attesa della batteria, sulle esigenze di manutenzione o sui costi probabili di riparazione. Quando le basi non sono trasparenti, anche un affare che sembra appetibile diventa un salto nel buio; la mancanza di chiarezza pesa più di qualsiasi sconto.Terzo ostacolo: l’infrastruttura. La carenza di stazioni di ricarica rapida dedicate riduce l’attrattiva dell’elettrico, soprattutto se una ricarica completa significa attese lunghe. Per chi confronta diverse auto usate, quel tipo di inconveniente è difficile da ignorare e finché la ricarica resta una questione di pazienza, l’entusiasmo si raffredda.Dal lato della domanda, i modelli compatti e più accessibili, come Renault Zoe e Smart EQ Fortwo, sono quelli più ricercati, ma l’offerta è scarsa. Con molti costruttori concentrati su elettriche più costose e di taglio premium, resta aperta la forbice tra ciò che i clienti cercano e ciò che il mercato effettivamente propone: il risultato è un mercato che non parla la lingua di chi compra.I marchi cinesi attirano attenzione grazie a prezzi più bassi, ma molti partecipanti al sondaggio restano cauti per la limitata esperienza reale con le elettriche di provenienza cinese e per i dubbi su qualità costruttiva e longevità delle batterie. In un segmento in cui la fiducia nella durata nel tempo vale tutto, questa prudenza appare più che comprensibile.
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2025
Michael Powers
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Perché il mercato dell’usato elettrico fatica a decollare
UScale spiega perché l’usato elettrico rallenta: diffidenza su batteria, pochi dati e ricariche lente. Domanda su citycar, dubbi su marchi cinesi e qualità.
Michael Powers, Editor
L’istituto di ricerca tedesco UScale ha intervistato 1.300 automobilisti per capire perché il mercato delle auto elettriche usate avanza ancora con il freno tirato. I risultati mettono a fuoco alcuni nodi che trattengono gli acquirenti dall’acquisto.
In testa c’è la diffidenza. Molti esitano di fronte a un’elettrica di seconda mano perché non sono sicuri dell’affidabilità della batteria e dello stato generale di un’auto già passata di mano. Senza un quadro chiaro di come l’accumulatore abbia invecchiato, la prudenza tende a prevalere, e non è difficile capirne il motivo.
A complicare il quadro ci pensano i vuoti informativi. Chi sta valutando un usato spesso non trova dati solidi e oggettivi sulle particolarità tecniche di uno specifico modello, sulla durata attesa della batteria, sulle esigenze di manutenzione o sui costi probabili di riparazione. Quando le basi non sono trasparenti, anche un affare che sembra appetibile diventa un salto nel buio; la mancanza di chiarezza pesa più di qualsiasi sconto.
Terzo ostacolo: l’infrastruttura. La carenza di stazioni di ricarica rapida dedicate riduce l’attrattiva dell’elettrico, soprattutto se una ricarica completa significa attese lunghe. Per chi confronta diverse auto usate, quel tipo di inconveniente è difficile da ignorare e finché la ricarica resta una questione di pazienza, l’entusiasmo si raffredda.
Dal lato della domanda, i modelli compatti e più accessibili, come Renault Zoe e Smart EQ Fortwo, sono quelli più ricercati, ma l’offerta è scarsa. Con molti costruttori concentrati su elettriche più costose e di taglio premium, resta aperta la forbice tra ciò che i clienti cercano e ciò che il mercato effettivamente propone: il risultato è un mercato che non parla la lingua di chi compra.
I marchi cinesi attirano attenzione grazie a prezzi più bassi, ma molti partecipanti al sondaggio restano cauti per la limitata esperienza reale con le elettriche di provenienza cinese e per i dubbi su qualità costruttiva e longevità delle batterie. In un segmento in cui la fiducia nella durata nel tempo vale tutto, questa prudenza appare più che comprensibile.
