Nissan Leaf Nismo 2026: prezzi, opzione Recaro e cosa è cambiato

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Il sovrapprezzo per il badge Nismo risulta identico a prescindere dalla dimensione della batteria. La Nissan Leaf B5 Nismo costa 952.600 yen in più rispetto a una normale B5 G, ed esattamente la stessa differenza separa la B7 Nismo dalla B7 G. Le vendite della versione sportiva sono partite in Giappone il 22 luglio 2026, circa mezzo anno dopo l'arrivo della terza generazione della Leaf sul mercato locale, che aveva già ricevuto in precedenza una serie speciale premium, la Leaf AUTECH B5.

La Leaf B5 Nismo è proposta a 6.601.100 yen, circa 40.600 dollari, ovvero circa 35.300 euro. La B7 Nismo costa 6.952.000 yen, circa 42.800 dollari, ovvero circa 37.200 euro. Per la B7 con sedili anteriori Recaro si chiedono 7.227.000 yen: circa 44.500 dollari, ovvero circa 38.700 euro. Si tratta dei prezzi consigliati giapponesi comprensivi di tasse, esclusi i costi di importazione dell'auto in un altro Paese.

Il sovrapprezzo di 952.600 yen corrisponde a circa il 16,9% del prezzo della B5 G e al 15,9% di quello della B7 G. Altri 275.000 yen — circa 1.700 dollari, ovvero circa 1.500 euro — coprono l'allestimento con Recaro. La Leaf Nismo, però, non è diventata un'elettrica a doppio motore: tutte e tre le versioni restano a trazione anteriore.

Le principali modifiche riguardano il telaio. Nissan ha ritarato molle, barre antirollio e parte delle boccole del sottotelaio, montato ammortizzatori con valvole aggiuntive e aggiunto cerchi Enkei da 19 pollici calzati con pneumatici Michelin Pilot Sport 5. Ogni cerchio è più leggero di un chilogrammo rispetto a quello standard. Sono comparsi anche quattro livelli di rigenerazione regolabili tramite i paddle al volante, oltre a tarature separate per le modalità Nismo, Standard ed Eco.

Gli elementi aerodinamici aumentano il carico verticale senza incrementare il coefficiente di resistenza dichiarato. Nell'annuncio di lancio, però, Nissan non ha menzionato un aumento di potenza né l'arrivo della trazione integrale. Il prossimo punto da verificare sarà la scheda tecnica dettagliata, che mostrerà come pneumatici sportivi e aerodinamica abbiano influito sull'autonomia di B5 e B7.