Lexus GX 550 vs LX 600 2026: prezzi, capacità di traino e scheda tecnica

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La scelta tra Lexus GX e LX non è soltanto una questione di dimensioni e prestigio. L’ammiraglia costa decine di migliaia di dollari in più e cede comunque al modello più economico proprio dove conta per chi traina.

Negli Stati Uniti la GX 550 parte da 68.335 dollari e la LX 600 da 108.050 dollari. Quasi 40.000 dollari separano due fuoristrada con telaio a longheroni venduti nello stesso salone.

Entrambe hanno trazione integrale permanente, cambio automatico a dieci rapporti e un V6 3,4 litri con due turbocompressori — lo stesso V35A-FTS che Toyota ha già richiamato. Sulla GX eroga 349 CV e 649 Nm, sulla LX 600 sono 409 CV e gli stessi 649 Nm. L’ibrida LX 700h va oltre: 457 CV e circa 790 Nm.

Eppure la più accessibile GX traina fino a 4126 kg, mentre la LX si ferma a 3629 kg. La GX è anche più compatta e più maneggevole sulle strade strette. La LX risponde con sospensioni regolabili in altezza, finiture più costose e la versione a quattro posti Ultra Luxury. L’allestimento LX 700h Overtrail aggiunge i bloccaggi del differenziale anteriore e posteriore e si può avere con due o tre file di sedili.

Per la maggior parte degli acquirenti la GX appare più razionale: costa meno, eguaglia la LX 600 nella coppia e se la cava meglio con un rimorchio pesante. Il sovrapprezzo della LX si giustifica soprattutto con la potenza in più, l’abitacolo più ampio e pregiato e il livello di comfort di un’ammiraglia.