Fang Cheng Bao Tai 9 nel 2026: dimensioni, scheda tecnica e autonomia elettrica

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Il Fang Cheng Bao Tai 9 è diventato il SUV più grande del sottomarchio di BYD: la vettura di serie misura 5270 mm in lunghezza e ha un passo di 3130 mm. Sono rispettivamente 75 e 210 mm in più rispetto al Bao 8. Secondo CnEVPost, l’ibrido plug-in a sei posti è già comparso nel più recente catalogo dell’ente regolatore cinese MIIT — l’ultimo grande passo prima del via libera alla vendita, che Fang Cheng Bao ha fissato per il secondo semestre del 2026.

Il Tai 9 è largo 1999 mm, mentre l’altezza è di 1880 mm con le barre al tetto oppure 1850 mm senza. La massa a vuoto è dichiarata in due versioni, 2865 e 2965 kg, e la massa totale arriva a 3495 kg. La velocità massima è di 220 km/h e la massa rimorchiabile massima di 2000 kg.

L’ibrido del Tai 9: motore da 1,5 litri e due elettrici da 200 kW ciascuno

Il sistema propulsivo unisce un motore a benzina da 1,5 litri con una potenza netta massima di 110 kW, circa 150 CV, e due motori elettrici sincroni da 200 kW, ovvero all’incirca 272 CV, uno per asse. Sommare quei valori e parlare di 544 CV di potenza di sistema sarebbe prematuro: la potenza complessiva BYD non l’ha comunicata.

Batteria e autonomia elettrica del Tai 9

Della batteria sono confermate la chimica LFP e FinDreams Battery come fornitore: le celle escono da uno stabilimento del Guangxi, mentre il pacco viene assemblato dalla divisione BYD di Shenzhen. La capacità è di 66,48 kWh con un pacco da 487 kg, il che corrisponde a circa 136,5 Wh/kg di densità energetica, e l’autonomia elettrica è dichiarata in 310 km sul ciclo WLTC. Sostenere che si tratti proprio della seconda generazione della Blade Battery resta un’ipotesi: ufficialmente BYD non ha indicato la generazione delle celle.

Capitolo a parte è la piattaforma DMS. La sigla si vede sulla coda del Tai 9, ma di per sé non è una novità: la stessa targhetta i media cinesi l’avevano notata già nell’estate del 2025 sulla pratica del Tai 7 e da allora la collegano al sistema ibrido di tutta la serie Tai. L’architettura BYD non l’ha ancora descritta — né allora né adesso.

Nelle dimensioni il Tai 9 supera nettamente anche il familiare Tai 7: è più lungo di 271 mm. Il passo guadagna gli stessi 210 mm del confronto con il Bao 8, perché entrambi i modelli poggiano su 2920 mm. La grande incognita adesso è il prezzo: sarà lui a decidere se la novità è semplicemente un Tai più grande o se occupa un gradino a sé sopra il Bao 8.