Volkswagen T-Cross 2027: cambio automatico AQ300 a 8 rapporti, prezzi e consumi in Brasile
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La Volkswagen T-Cross, pur non essendo la versione più costosa, diventa ora tecnicamente più interessante del modello di punta. In Brasile, le versioni Sense, 200 TSI e Comfortline dell’anno modello 2027, con motore 1.0 TSI, ricevono un cambio automatico AQ300 a 8 rapporti al posto del precedente a 6 rapporti. Le versioni Highline ed Extreme, con il 1.4 TSI, mantengono sei marce.
Il motore in sé non è cambiato: il tre cilindri 1.0 turbo flex sviluppa fino a 128 CV e 200 Nm. Le due marce in più permettono al motore di girare meno spesso a regimi elevati. Volkswagen dichiara una riduzione dei consumi in città fino al 7% a benzina, e di circa il 5% a etanolo. L’indice di efficienza energetica è migliorato da 1,64 a 1,56 MJ/km.
C’è un guadagno anche nelle prestazioni. Con l’etanolo, la T-Cross 1.0 accelera da 0 a 100 km/h in 10 secondi. Con la benzina, Volkswagen dichiara 10,4 secondi, contro i 10,9 secondi della precedente versione a 6 rapporti. In altre parole, l’aggiornamento del cambio non punta solo al risparmio di carburante: i nuovi rapporti sfruttano meglio i 200 Nm di coppia.

Il prezzo della Sense base non è cambiato — R$119.990. Il nuovo pacchetto Urban, con telecamera posteriore e cerchi in lega da 17 pollici, costa R$126.990. La 200 TSI è salita di R$1.400, a R$152.890. La Comfortline è aumentata di R$1.800 e ora costa R$173.790.
Curiosamente, il sovrapprezzo per l’aggiornamento tecnico di queste due versioni è di appena lo 0,9–1% circa. La Highline, a R$186.290, e la Extreme, a R$193.490, non sono aumentate di prezzo, ma conservano il cambio automatico a 6 rapporti e il più potente motore 1.4 TSI, con 150 CV e 250 Nm.
Allo stesso tempo, Volkswagen ha ampliato la dotazione: la 200 TSI riceve la telecamera posteriore, l’accesso keyless Kessy e i sensori di parcheggio anteriori, mentre la Comfortline guadagna sensori pioggia e luce e specchietto retrovisore ad autoscuramento. La gamma T-Cross 2027 è già arrivata dai concessionari brasiliani.
Questa edizione italiana è stata preparata utilizzando una traduzione basata su IA sotto la supervisione editoriale di SpeedMe. Il reportage originale è di Polina Kotikova