Chevrolet Sonic ibrida 2026: muletto MHEV avvistato in Brasile

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Chevrolet sta già testando una versione ibrida della Sonic in Brasile. Il crossover camuffato è stato fotografato a Canoas, a meno di 30 km dallo stabilimento GM di Gravataí, dove viene prodotto il modello. Secondo Autos Segredos, il prototipo sta testando un nuovo sistema MHEV a 48 volt. Importante: la stessa GM non ha ancora annunciato ufficialmente una Sonic ibrida.

Il punto di partenza resta l’attuale Sonic di serie. Secondo i dati ufficiali Chevrolet, il crossover brasiliano monta un motore turbo da 1,0 litro a iniezione diretta da 115 CV e circa 185 Nm di coppia, abbinato a un cambio automatico a 6 rapporti. In autostrada, il consumo omologato raggiunge i 14,8 km/l, ovvero circa 6,8 l/100 km.

Il futuro sistema MHEV non trasformerà la Sonic in un’auto elettrica. Secondo Marlos Ney Vidal, il modulo elettrico, sviluppato con la partecipazione di SAIC, offre circa 10,8 CV e 4 kgf·m, ovvero circa 39 Nm di coppia aggiuntiva. Il motore elettrico non muove da solo le ruote: assiste il motore a combustione in partenza e nella prima accelerazione. Quindi da questa Sonic non bisogna aspettarsi una modalità elettrica separata.

Il Tracker dovrebbe essere il primo a ricevere la tecnologia. Questa fase era già stata trattata nell’articolo di SPEEDME.RU sul Tracker MHEV a 48 volt, dedicato all’abbinamento tra MHEV e Flex-Fuel per il mercato brasiliano. La Chevrolet Sonic di serie ha debuttato in Brasile questa primavera con il consueto motore turbo 1,0 litro.

Il vicepresidente GM per il Sud America, Fabio Rua, parlando dei futuri modelli elettrificati, ha usato l’espressione «già alle porte». L’azienda punta a elettrificare gradualmente quasi tutta la gamma regionale usando soluzioni diverse, non solo il MHEV. Motor1 collega il prossimo passo anche alla Captiva PHEV; al lancio dell’assemblaggio nello stato di Ceará, GM aveva citato un terzo modello con «una tecnologia mai usata prima nel Paese».

Per la Sonic, quindi, a fare la differenza non saranno i 48 volt in sé, ma tre fattori ancora sconosciuti: quanto calerà il consumo reale, se cambierà la potenza complessiva del motore a benzina e quando arriverà sul mercato la versione ibrida. Per ora è confermato solo il fatto dei test secondo i media brasiliani di settore, mentre GM non ha svelato le specifiche di serie.