Eccentrica Lamborghini Diablo V12 Roadster 2026: prezzo, data del debutto e scheda tecnica

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La Lamborghini Diablo VT Roadster originale della metà degli anni 90 era proposta solo a trazione integrale. Per la sua nuova V12 Roadster, Eccentrica ha imboccato la strada opposta: il restomod scoperto mantiene il V12 aspirato 5,7 litri, ma invia i suoi 550 CV solo alle ruote posteriori attraverso un cambio manuale a 6 rapporti. E la serie si allarga in modo netto — alle 19 coupé si aggiungeranno altre 19 roadster.

È proprio la trazione posteriore a distinguere maggiormente il progetto dalla storica VT Roadster. Nella storia ufficiale della Diablo, Lamborghini indica che la versione scoperta di serie è arrivata nel dicembre 1995 ed era proposta esclusivamente con trasmissione a trazione integrale. Eccentrica, quindi, unisce una carrozzeria scoperta alla filosofia più antica della Diablo a trazione posteriore.

In azienda spiegano che la trasformazione coinvolge oltre 3.500 componenti. Per la Roadster è stata rielaborata la carrozzeria con elementi in acciaio e carbonio, è stata allargata la carreggiata ed è stata calcolata separatamente l’aerodinamica della vettura scoperta — senza tetto era necessario preservare non solo la stabilità dei flussi d’aria attorno all’abitacolo, ma anche un raffreddamento adeguato del V12.

Il motore stesso non viene trasformato in un’unità turbo moderna. Il V12 base 5,7 litri della prima Diablo riceve nuovi alberi a camme, corpi farfallati elettronici e una taratura diversa. Eccentrica dichiara ufficialmente 550 CV per il suo V12; a esso è abbinato un cambio manuale a sei rapporti dedicato, con rapporti accorciati. Anche il programma della coupé resta limitato a 19 esemplari.

La Roadster pesa meno di 1.542 kg. Sotto i pannelli in carbonio si trovano una geometria delle sospensioni rivista, ammortizzatori semi-attivi e freni Brembo. Nell’abitacolo si utilizzano pelle Connolly, Alcantara, metallo anodizzato e carbonio a vista. Qui la modernizzazione non punta a sostituire il vecchio carattere con l’elettronica, ma a rendere l’auto utilizzabile in modo più rapido e prevedibile.

Questo colloca Eccentrica in una nicchia piuttosto rara. La Lamborghini moderna sta già sviluppando un altro tipo di V12 scoperta — la Fenomeno Roadster abbina il motore aspirato a un sistema ibrido da oltre 1.000 CV. Eccentrica sceglie la ricetta opposta: nessun motore elettrico, trazione posteriore e la necessità di cambiare marcia da sé.

Un’attrazione simile verso le supercar «analogiche» resta viva anche fuori dal mondo Lamborghini: Gordon Murray Automotive ha conservato un V12 aspirato, la trazione posteriore e il cambio manuale sulla Le Mans GTR. Per Eccentrica la differenza sta nel fatto che il punto di partenza è un’auto già esistente degli anni 90, che viene di fatto smontata e riassemblata dal punto di vista ingegneristico. L’azienda stessa parla di oltre 3.500 componenti sostanzialmente rielaborati.

Il debutto pubblico della V12 Roadster è previsto per il 14 agosto a The Quail, nell’ambito della Monterey Car Week 2026. Prima della presentazione restano diverse incognite importanti — anzitutto il prezzo, il peso esatto e le prestazioni della versione scoperta. Ma l’idea tecnica è già chiara: Eccentrica non copia la Diablo VT Roadster di serie, ma realizza la Diablo scoperta che l’auto di serie di metà anni 90 in realtà non è mai stata — a trazione posteriore, con un assetto moderno e il V12 aspirato conservato.