Perché molte officine rifiutano le auto elettriche in Europa

© A. Krivonosov

In tutta Europa, un numero crescente di officine volta le spalle alle auto elettriche, proprio mentre la loro popolarità sale. Sulla carta le EV risultano più affidabili dei modelli a combustione, ma quando qualcosa si guasta lo scenario cambia: a molti garage mancano le qualifiche adeguate e, con sistemi da 800 volt, il rischio di scossa elettrica non è un dettaglio. Nelle officine si avverte una cautela molto concreta: il timore dell’alta tensione pesa più di qualsiasi manuale.

Le norme di sicurezza elettrica consentono di lavorare su un’elettrica solo a tecnici certificati per i sistemi ad alta tensione. Nell’UE, la materia è regolata dal Decreto Reale 614/2001. Per intervenire a regola d’arte servono formazione e attrezzature certificate—requisiti che molte autofficine indipendenti non possiedono. Il risultato è che ai proprietari di EV viene detto sempre più spesso che la loro vettura non verrà presa in carico.

C’è anche chi sceglie la strada opposta e accetta le EV senza preparazione adeguata: una scommessa che può finire in corto circuito, incendio o decadenza della garanzia. Gli errori intorno alla batteria sono i più costosi: sostituire l’intero pacco può superare il milione di rubli, mentre un tecnico competente è in grado di ripristinare solo le celle danneggiate, evitando sprechi.

Il mercato, insomma, non sembra pronto a una svolta elettrica su larga scala. Finché non nascerà una rete concreta di centri certificati, anche un guasto di poco conto può trasformarsi in un percorso a ostacoli per chi guida elettrico—tanto sul fronte della sicurezza quanto su quello del portafoglio.