Honda Australia sfida ANCAP: cinque stelle non uguali
Perché le 5 stelle ANCAP non valgono sempre lo stesso: la critica di Honda Australia
Honda Australia sfida ANCAP: cinque stelle non uguali
Honda Australia contesta ANCAP: protocolli rivisti ogni 3 anni rendono le 5 stelle non comparabili. Esempi su Civic e CR‑V; chiesta chiarezza per chi compra.
2025-08-30T06:42:52+03:00
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Honda Australia mette in discussione il sistema di valutazione della sicurezza di ANCAP, sostenendo che la sua metodologia confonde più di quanto chiarisca. Il punto è semplice ma pesante: un punteggio di cinque stelle ottenuto in anni diversi può corrispondere a livelli di protezione molto differenti. Per chi scorre l’adesivo sul finestrino, il distintivo è identico, ma il significato può cambiare.Secondo le stesse regole di ANCAP, i criteri vengono aggiornati ogni tre anni, mentre le valutazioni restano valide per sei. Questo significa che un modello premiato con cinque stelle nel 2022 figura, sulla carta, accanto a un’auto a cinque stelle del 2026, sebbene la prima sia stata giudicata con standard meno severi. Per chi si immerge nei crash test solo quando cambia auto, ogni otto-dieci anni, questa asimmetria diventa facilmente fonte di confusione — e non è difficile capirne il motivo.Il capo di Honda Australia, Jay Joseph, ritiene che il sistema debba guidare e non complicare le decisioni d’acquisto, sottolineando che, se le persone non comprendono perché conti l’anno del test, la valutazione smette di essere un riferimento oggettivo. In sostanza, senza un contesto chiaro, le stelle non raccontano tutta la storia. Difficile dargli torto.I risultati contrastanti all’interno dello stesso marchio amplificano il problema. La Honda Civic in versione ibrida ha ottenuto cinque stelle, mentre la variante a benzina si è fermata a quattro. Anche la CR‑V venduta in Australia si è fermata a quattro stelle, benché la versione europea sia certificata con cinque — un esito attribuito all’assenza di alcuni sistemi di sicurezza attiva. È la prova di quanto le dotazioni possano spostare l’ago della bilancia anche quando il nome sul portellone è lo stesso.Honda afferma che continuerà a progettare vetture con scocche robuste, elevata protezione degli occupanti e sistemi di assistenza alla guida aggiornati. Al tempo stesso, chiede ad ANCAP di rendere il proprio impianto più chiaro ed equo per chi compra. In fondo, l’obiettivo è comune: ridurre le vittime sulle strade. Una scala che parli in modo semplice aiuterebbe più persone a scegliere la soluzione più sicura, più in fretta — e il mercato ne guadagnerebbe in fiducia.
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2025
Michael Powers
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Perché le 5 stelle ANCAP non valgono sempre lo stesso: la critica di Honda Australia
Honda Australia contesta ANCAP: protocolli rivisti ogni 3 anni rendono le 5 stelle non comparabili. Esempi su Civic e CR‑V; chiesta chiarezza per chi compra.
Michael Powers, Editor
Honda Australia mette in discussione il sistema di valutazione della sicurezza di ANCAP, sostenendo che la sua metodologia confonde più di quanto chiarisca. Il punto è semplice ma pesante: un punteggio di cinque stelle ottenuto in anni diversi può corrispondere a livelli di protezione molto differenti. Per chi scorre l’adesivo sul finestrino, il distintivo è identico, ma il significato può cambiare.
Secondo le stesse regole di ANCAP, i criteri vengono aggiornati ogni tre anni, mentre le valutazioni restano valide per sei. Questo significa che un modello premiato con cinque stelle nel 2022 figura, sulla carta, accanto a un’auto a cinque stelle del 2026, sebbene la prima sia stata giudicata con standard meno severi. Per chi si immerge nei crash test solo quando cambia auto, ogni otto-dieci anni, questa asimmetria diventa facilmente fonte di confusione — e non è difficile capirne il motivo.
Il capo di Honda Australia, Jay Joseph, ritiene che il sistema debba guidare e non complicare le decisioni d’acquisto, sottolineando che, se le persone non comprendono perché conti l’anno del test, la valutazione smette di essere un riferimento oggettivo. In sostanza, senza un contesto chiaro, le stelle non raccontano tutta la storia. Difficile dargli torto.
I risultati contrastanti all’interno dello stesso marchio amplificano il problema. La Honda Civic in versione ibrida ha ottenuto cinque stelle, mentre la variante a benzina si è fermata a quattro. Anche la CR‑V venduta in Australia si è fermata a quattro stelle, benché la versione europea sia certificata con cinque — un esito attribuito all’assenza di alcuni sistemi di sicurezza attiva. È la prova di quanto le dotazioni possano spostare l’ago della bilancia anche quando il nome sul portellone è lo stesso.
Honda afferma che continuerà a progettare vetture con scocche robuste, elevata protezione degli occupanti e sistemi di assistenza alla guida aggiornati. Al tempo stesso, chiede ad ANCAP di rendere il proprio impianto più chiaro ed equo per chi compra. In fondo, l’obiettivo è comune: ridurre le vittime sulle strade. Una scala che parli in modo semplice aiuterebbe più persone a scegliere la soluzione più sicura, più in fretta — e il mercato ne guadagnerebbe in fiducia.
