Ricarica rapida EV: il cavo conta davvero, test in Svezia
Due cavi DC a confronto: il test svedese sulla ricarica rapida della Volvo EX90
Ricarica rapida EV: il cavo conta davvero, test in Svezia
Scopri come il cavo incide sulla ricarica rapida EV: test su Volvo EX90, Phoenix Contact batte Amphenol per stabilità termica e potenza costante a 400/800 V.
2025-10-13T20:39:31+03:00
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Di solito le prestazioni in ricarica rapida si attribuiscono alla potenza erogata dalla stazione e al progetto della batteria, eppure un nuovo test in Svezia ha mostrato che può essere il cavo a fare davvero la differenza. Due cavi di ricarica non raffreddati sono stati provati a 600 kW con una Volvo EX90, e il divario tra i due è stato impossibile da ignorare. È un promemoria concreto: non sempre è la colonnina a tradire chi ricarica.Il primo cavo, firmato Amphenol, ha mantenuto il picco di 500 ampere per appena sei minuti: la temperatura ai contatti è salita fino a 80 gradi Celsius, costringendo il sistema a ridurre la corrente a 225 A. Di conseguenza, la potenza di ricarica è scesa da 190 a 100 kW. Anche con clima mite, la protezione termica è intervenuta troppo presto: è proprio quel calo che gli automobilisti percepiscono alla presa.Il secondo cavo, di Phoenix Contact, si è dimostrato più stabile. Nelle stesse condizioni ha mantenuto 500 A per oltre 15 minuti senza superare i 50 gradi, tenendo la potenza costante tra 190 e 200 kW ed evitando del tutto il throttling termico. In pratica, l’auto ha ricaricato quasi di un terzo più in fretta con questo cavo.Gli esperti hanno concluso che spesso è proprio il cavo il collo di bottiglia del sistema. Anche con stazioni da 400–600 kW e architetture batteria a 400 V, un conduttore poco efficiente limita la corrente a causa del calore. I modelli con sistemi a 800 V (Hyundai, Porsche, Kia) soffrono meno il problema, perché per ottenere la stessa potenza richiedono correnti inferiori.Finché il settore non passerà in massa agli 800 V, la scelta del cavo giusto resterà cruciale. Il test dimostra che, anche senza raffreddamento a liquido, un cavo ben progettato può accelerare la sessione e ridurre le perdite termiche: tempo ed energia recuperati dove contano davvero.
Scopri come il cavo incide sulla ricarica rapida EV: test su Volvo EX90, Phoenix Contact batte Amphenol per stabilità termica e potenza costante a 400/800 V.
Michael Powers, Editor
Di solito le prestazioni in ricarica rapida si attribuiscono alla potenza erogata dalla stazione e al progetto della batteria, eppure un nuovo test in Svezia ha mostrato che può essere il cavo a fare davvero la differenza. Due cavi di ricarica non raffreddati sono stati provati a 600 kW con una Volvo EX90, e il divario tra i due è stato impossibile da ignorare. È un promemoria concreto: non sempre è la colonnina a tradire chi ricarica.
Il primo cavo, firmato Amphenol, ha mantenuto il picco di 500 ampere per appena sei minuti: la temperatura ai contatti è salita fino a 80 gradi Celsius, costringendo il sistema a ridurre la corrente a 225 A. Di conseguenza, la potenza di ricarica è scesa da 190 a 100 kW. Anche con clima mite, la protezione termica è intervenuta troppo presto: è proprio quel calo che gli automobilisti percepiscono alla presa.
Il secondo cavo, di Phoenix Contact, si è dimostrato più stabile. Nelle stesse condizioni ha mantenuto 500 A per oltre 15 minuti senza superare i 50 gradi, tenendo la potenza costante tra 190 e 200 kW ed evitando del tutto il throttling termico. In pratica, l’auto ha ricaricato quasi di un terzo più in fretta con questo cavo.
Gli esperti hanno concluso che spesso è proprio il cavo il collo di bottiglia del sistema. Anche con stazioni da 400–600 kW e architetture batteria a 400 V, un conduttore poco efficiente limita la corrente a causa del calore. I modelli con sistemi a 800 V (Hyundai, Porsche, Kia) soffrono meno il problema, perché per ottenere la stessa potenza richiedono correnti inferiori.
Finché il settore non passerà in massa agli 800 V, la scelta del cavo giusto resterà cruciale. Il test dimostra che, anche senza raffreddamento a liquido, un cavo ben progettato può accelerare la sessione e ridurre le perdite termiche: tempo ed energia recuperati dove contano davvero.
