AION Ray 7 2026: prezzo, autonomia e scheda tecnica della nuova berlina elettrica di GAC

© A. Krivonosov / SPEEDME

I giornalisti di SPEEDME.RU hanno fotografato al Chengdu Motor Show 2026 la nuova AION Ray 7 — un fastback elettrico di quasi cinque metri che apre una famiglia Ray a sé stante. L'auto è stata presentata ufficialmente il 19 agosto a Dongguan, per cui il salone di Chengdu ne segna la prima grande apparizione pubblica in un salone internazionale. Prezzi e data di inizio vendite non sono ancora stati annunciati.

Sullo stand la berlina era esposta nel colore di marca Lightning Yellow, con tetto nero a contrasto, cerchi multirazza scuri e pinze freno gialle. La Ray 7 è il primo modello del marchio a ricevere il nuovo emblema AION: il nome è integrato nella barra luminosa anteriore e può illuminarsi.

Quasi cinque metri di lunghezza e Cx di 0,22

L'AION Ray 7 è lunga 4.960 mm, larga 1.900 mm e alta 1.455 mm, con un passo di 2.920 mm. Per le dimensioni si tratta di una berlina di taglia medio-grande, paragonabile alla Xiaomi SU7 e ad altri fastback elettrici cinesi di nuova generazione. Il ministero cinese dell'Industria indica un abitacolo a cinque posti, una velocità massima di 180 km/h e cerchi da 17 o 19 pollici.

La carrozzeria presenta un tetto spiovente, un cofano posteriore corto con un discreto labbro, maniglie delle portiere semi-incassate e prese d'aria marcate sul paraurti anteriore. Dopo 14 ottimizzazioni aerodinamiche, il coefficiente di resistenza è stato ridotto a 0,22. Oltre al giallo, il modello è disponibile anche in viola, denominato Midsummer Purple.

Sul tetto dell'esemplare fotografato da SPEEDME non si nota un blocco lidar sporgente a sé stante. Ciò non significa necessariamente l'assenza di un pacchetto avanzato di sistemi di assistenza alla guida: la certificazione cinese prevede esplicitamente versioni con e senza modulo radar sul tetto. La dotazione di sensori dipenderà probabilmente dall'allestimento, ma AION non ha ancora reso nota la struttura esatta della gamma.

Motore elettrico Huawei e consumo di 9,7 kWh

L'AION Ray 7 è costruita su una piattaforma elettrica a trazione posteriore. L'unico motore Huawei eroga 180 kW, circa 245 CV. Il costruttore utilizza il gruppo integrato HUAWEI DriveONE, un sistema proprietario di gestione termica e un modulo combinato che svolge 28 funzioni.

L'autonomia dichiarata arriva a 700 km secondo il ciclo cinese CLTC, mentre il consumo omologato è di appena 9,7 kWh per 100 km. Entrambi i valori dovranno ancora essere confermati da test indipendenti: il ciclo CLTC restituisce solitamente un risultato più ottimistico rispetto allo standard europeo WLTP e all'uso reale ad alta velocità.

I documenti di omologazione svelano subito due varianti della Ray 7. Una monta batterie al litio ferro fosfato della divisione interna di GAC Aion, Inpai, e ha un peso a vuoto di 1.720 kg. L'altra utilizza celle CATL e pesa 1.855 kg. La differenza di 135 kg indica indirettamente batterie di capacità diversa o un equipaggiamento disomogeneo, ma il costruttore non ha ancora pubblicato le specifiche della versione base.

Freni completamente elettrici e sospensione a doppio triangolo

La Ray 7 è la prima auto di serie dotata di una nuova architettura che unifica il controllo di trazione e frenata a livello di un unico chip. Il sistema HUAWEI DriveONE EMB utilizza attuatori frenanti elettromeccanici. AION dichiara una distanza di frenata di 33 metri da 100 km/h e uno scenario di riserva in caso di guasto degli attuatori principali.

La sospensione anteriore adotta uno schema a doppio triangolo con componenti in alluminio, mentre al posteriore è presente uno schema multilink a cinque bracci. Il modello dispone inoltre di ammortizzatori adattivi FSD, barre stabilizzatrici anteriori e posteriori e del sistema Huawei iTRACK, che gestisce la trazione su fondo scivoloso. Per la messa a punto del telaio, AION si è avvalsa dell'esperienza di tecnici che avevano lavorato su vetture Alfa Romeo.

Le versioni superiori riceveranno 27 sensori, tra cui un lidar a 192 linee e tre radar 4D. La parte software si basa su tecnologie impiegate nei robotaxi WeRide: sono annunciate funzioni come la guida dal posto auto fino a destinazione, la ricerca autonoma di un posto libero e il passaggio attraverso le sbarre. Ciò non significa che l'auto raggiunga l'autonomia di livello 4 — si tratta della fonte degli algoritmi per un normale pacchetto di assistenza alla guida.

Quanto potrebbe costare AION Ray 7

Non esiste ancora un listino ufficiale. I media di settore cinesi si aspettano un posizionamento tra 200.000 e 250.000 yuan. La Ray 7 non è ancora confermata per i mercati fuori dalla Cina, ma la combinazione di tecnologia Huawei, un design fastback più emozionale e la trazione posteriore segna per AION un cambio di rotta: il marchio si allontana dalle elettriche puramente utilitarie di massa per puntare a una gamma più giovane e orientata alla guida.