iCAR V25 2026: scheda tecnica, autonomia ibrida e data di lancio

© A. Krivonosov / SPEEDME

Al salone dell’automobile di Chengdu, un corrispondente di SPEEDME.RU ha fotografato la nuova iCAR V25 — un altro SUV «squadrato» del gruppo Chery. Il design è stato svelato per la prima volta il 14 agosto durante un evento Vparty dedicato a Chengdu, e ora la new entry è approdata a un vero e proprio salone dell’automobile. Il lancio sul mercato cinese è previsto per il quarto trimestre del 2026.

La V25 sembra una iCAR V23 decisamente cresciuta: mantiene le fiancate quasi verticali, i fari rotondi, i passaruota larghi e il cofano alto. La carrozzeria, però, è completamente nuova. Le dimensioni sono 4.636x1.920x1.855 mm, con un passo di 2.820 mm. Rispetto alla V23, la new entry è più lunga di circa 42 cm, mentre il passo cresce di 85 mm. L’abitacolo ospita cinque persone.

L’altezza da terra raggiunge i 197 mm, con angoli di attacco e uscita dichiarati di 30 e 28 gradi. Sul retro trova posto un portellone laterale incernierato con un vano esterno da 22,7 litri. La V25 riceve anche un gancio traino di serie, omologato per rimorchi fino a 1.800 kg. I cerchi sono da 19 o 21 pollici.

Le foto permettono per la prima volta di osservare nel dettaglio un abitacolo praticamente pronto per la produzione. Davanti al guidatore c’è un quadro strumenti digitale, al centro un ampio display infotainment separato. iCAR, però, non ha spostato tutti i comandi sullo schermo touch: sotto di esso resta una fila di manopole e pulsanti fisici. La console centrale include una piastra di ricarica wireless, e il selettore del cambio è stato spostato sul piantone dello sterzo.

La principale differenza rispetto alla V23 riguarda la motorizzazione. Se il modello più piccolo è un elettrico puro, la new entry riceve uno schema ibrido in serie. Sotto il cofano lavora un motore turbo Chery SQRH4J15 da 1,5 litri con 115 kW (156 CV), che funge da range extender. La batteria di trazione da 33,679 kWh è fornita da CATL, e l’autonomia elettrica raggiunge i 145 o 150 km secondo il ciclo WLTC.

Il consumo di carburante a batteria scarica è dichiarato tra 6,9 e 7,15 l/100 km. Chery non ha ancora comunicato ufficialmente la potenza dei motori elettrici né l’autonomia combinata totale, quindi le cifre sulle prestazioni complessive che circolano prima del lancio vanno considerate provvisorie.

Anche sull’elettronica si punta forte. Gli allestimenti superiori avranno un sensore lidar e il pacchetto Super Falcon 700+, basato su un processore Horizon Journey 6P da 560 TOPS di potenza di calcolo. Chery dichiara il supporto per assistenti alla guida autostradale e urbana, oltre al parcheggio automatico.

I prezzi della iCAR V25 non sono ancora stati annunciati. La V27, attuale ammiraglia Chery a range extender già in vendita, mostra la direzione presa dalla formula man mano che la gamma si espande a livello internazionale. La V23, più compatta e completamente elettrica, è già venduta fuori dalla Cina, e la più grande V25 promette più spazio dipendendo molto meno dall’infrastruttura di ricarica grazie al generatore di bordo — una combinazione che potrebbe funzionare bene nei mercati con reti di ricarica ancora limitate.

Non ci sono ancora piani di esportazione ufficiali confermati per la iCAR V25. I prezzi cinesi e la gamma completa di allestimenti dovrebbero essere svelati più vicino al lancio commerciale nel quarto trimestre.