AUDI E5 Sportback 2026: prezzo, autonomia e scheda tecnica

© A. Krivonosov / SPEEDME

Al salone dell'auto di Chengdu, il nostro corrispondente ha fotografato la AUDI E5 Sportback, una delle vetture più insolite del marchio tedesco degli ultimi anni. I quattro anelli qui davvero non ci sono: la E5 è il primo modello di serie di AUDI, un marchio creato appositamente per la Cina, il cui nome si scrive ufficialmente in maiuscolo. Il progetto nasce dalla collaborazione tra Audi e il gruppo SAIC e si sviluppa tecnicamente al di fuori della consueta gamma globale Audi.

La E5 Sportback ha debuttato già nella primavera del 2025, con produzione e preordini avviati nell'agosto dello stesso anno. L'esposizione a Chengdu, quindi, non è un debutto per il modello. Nel 2026 l'auto aveva già ottenuto un riconoscimento notevole sul mercato interno: a gennaio, una giuria di giornalisti automobilistici cinesi le ha assegnato il titolo di China Car of the Year 2026. È la prima volta che un modello di un marchio appena nato riceve questo premio già nel suo primo anno di vita.

Anche nello stile, la E5 Sportback si distanzia deliberatamente dalle Audi tradizionali. Al posto della calandra Singleframe c'è un frontale chiuso con la scritta AUDI illuminata, e l'illuminazione è riunita in un unico grande contorno nero. Più di mille singoli elementi luminosi compongono la grafica distintiva AUDI Light Frame. La stessa soluzione è adottata al posteriore — la scritta AUDI in rosso acceso e la cornice luminosa risaltano in modo particolare nelle foto di SPEEDME scattate a Chengdu.

Con una lunghezza di 4.881 mm, una larghezza di 1.959 mm e un'altezza di 1.479 mm, l'auto ha un passo di 2.950 mm. Per formato non è una berlina classica: il costruttore la definisce Sportback, mentre i cataloghi cinesi la classificano spesso come una station wagon a cinque porte. Il coefficiente aerodinamico è pari a 0,252.

La gamma comprende versioni a trazione posteriore e integrale. La E5 base sviluppa 220 kW (299 CV), le varianti più potenti erogano 300 e 386 kW, mentre la versione top di gamma quattro raggiunge ben 579 kW — 787 CV — e 800 Nm di coppia. Questa versione scatta da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e raggiunge i 230 km/h.

Sono previste batterie da 76, 83 e 100 kWh. L'autonomia massima dichiarata secondo il ciclo CLTC raggiunge i 773 km per la versione a trazione posteriore con la batteria da 100 kWh. La versione top di gamma da 787 CV arriva a 647 km. L'architettura elettrica opera a 800 volt, e nelle versioni a ricarica più rapida il passaggio dal 10 all'80% richiede circa 13 minuti. Audi dichiara inoltre che dieci minuti di ricarica permettono di recuperare circa 370 km di autonomia aggiuntiva.

Non meno insolito è l'abitacolo. Un display da 27 pollici con risoluzione 4K si estende su quasi tutta la plancia, integrando strumentazione digitale, infotainment e, su alcune versioni, immagini delle telecamere al posto degli specchietti esterni. Il sistema AUDI OS gira su un chip automotive Snapdragon 8295, con assistente vocale IA, ricarica wireless da 50 W e tetto panoramico a trasparenza variabile.

Anche i sistemi di assistenza alla guida sono stati progettati soprattutto per le condizioni cinesi. Il sistema AUDI 360 Assisted Driving utilizza un lidar, tre radar a lungo raggio, 12 sensori a ultrasuoni e 11 telecamere — 29 elementi di rilevamento in totale. Funziona non solo in autostrada, ma anche in città, riconoscendo semafori e ostacoli, cambiando corsia e parcheggiando in autonomia.

I prezzi ufficiali in Cina vanno da 235.900 a 319.900 yuan (circa 33.100–44.900 dollari). Nel corso dell'estate, SAIC Audi ha proposto la E5 Sportback con incentivi già a partire da 205.900 yuan, circa 28.900 dollari. Si tratta del prezzo in Cina, senza spedizione, dazi doganali o altre imposte locali.

Nonostante lo status esclusivamente cinese di AUDI, le sue vetture hanno già raggiunto altri mercati attraverso canali alternativi — un contrasto significativo per un marchio ufficialmente non venduto al di fuori della Cina. Dal punto di vista tecnico, resta una delle Audi di serie più potenti sul mercato — pur senza i consueti quattro anelli.