BYD Tang EV 2026: scheda tecnica, autonomia e velocità di ricarica del nuovo SUV

© A. Krivonosov / SPEEDME

BYD ha portato la terza generazione della Tang al salone dell'automobile di Chengdu, e i fotografi di SPEEDME.RU hanno immortalato la novità direttamente allo stand, il giorno stesso della sua anteprima mondiale. La nuova Tang EV ha cambiato aspetto in modo evidente, è passata a una configurazione a cinque posti e ora si posiziona al di sotto dell'enorme DaTang EV a sette posti, arrivata sul mercato cinese a giugno.

Le foto dal vivo mostrano bene il nuovo look del modello: un frontale completamente chiuso, una sottile striscia luminosa continua, grandi prese d'aria verticali e un LiDAR sul tetto. La vettura esposta sfoggiava una vistosa livrea bicolore — carrozzeria verde scuro abbinata a tetto e montanti chiari.

BYD posiziona la terza Tang come un grande SUV a cinque posti, orientato alla tecnologia. Le dimensioni sono 5.045x1.980x1.760 mm con un passo di 2.950 mm. Per confronto, la DaTang EV è nettamente più grande: 5.263 mm di lunghezza e 3.130 mm di passo, con un abitacolo a sette posti. Di fatto BYD separa due modelli dai nomi simili in base allo scopo: la Tang punta su cinque posti e una carrozzeria più compatta, la DaTang sul massimo spazio per una famiglia numerosa.

La versione confermata finora della Tang EV monta un motore elettrico posteriore da 300 kW, circa 408 CV. Sono annunciate batterie Blade di seconda generazione con capacità di 88,682 e 105,792 kWh. A seconda della versione, l'autonomia arriva a 730, 830 o 850 km secondo il ciclo cinese CLTC. La velocità massima raggiunge i 250 km/h.

Un altro punto di forza importante è la velocità di ricarica. BYD dichiara che, a temperatura normale, la batteria può passare dal 10 al 70% in circa cinque minuti. La nuova Tang riceve anche il sistema di controllo della scocca DiSus-A con sospensioni pneumatiche a doppia camera e funzione di riconoscimento anticipato del fondo stradale.

Il pacchetto di guida assistita God’s Eye B è annunciato di serie su tutta la gamma. All'interno, la casa ha abbandonato la disposizione degli schermi della precedente Tang. L'elemento centrale è ora un pannello molto largo da 30 pollici, sopra il quale è collocato un display informativo separato e stretto. BYD aveva già svelato questa architettura prima del salone, mentre l'auto vera e propria ha debuttato in pubblico solo il 21 agosto.

Il prezzo della terza generazione della Tang non è ancora stato annunciato. La cosa è particolarmente interessante alla luce della DaTang EV già in vendita, che parte da 239.900 yuan e offre fino a 950 km secondo il ciclo CLTC. La nuova Tang dovrà trovare il proprio posto sotto la sorella maggiore, pur mantenendo dotazioni decisamente più costose come sospensioni pneumatiche, LiDAR e ricarica ultrarapida.