Zeekr 8X Yaoying 2026: prezzo, scheda tecnica e autonomia della top di gamma a tre motori

© A. Krivonosov / SPEEDME

Al salone dell’automobile di Chengdu, il nostro corrispondente ha fotografato la Zeekr 8X Yaoying — l’allestimento top di gamma del nuovo grande crossover ibrido della casa. È proprio questa versione a trasformare la familiare 8X quasi in una supercar: tre motori elettrici sviluppano complessivamente 1.030 kW, circa 1.400 CV, e lo 0-100 km/h si compie in appena 2,96 secondi.

La Zeekr 8X normale ha debuttato ed è arrivata sul mercato già in primavera, quindi definire «anteprima» la sua presenza a Chengdu sarebbe eccessivo. I prezzi cinesi dell’intera gamma vanno da 356.800 a 500.800 yuan (circa 49.300-69.500 dollari), con la Yaoying che è proprio la più cara a 500.800 yuan. Con incentivi temporanei, il prezzo della top di gamma è sceso fino a 473.800 yuan, circa 65.500 dollari.

La Yaoying si distingue dal resto della gamma 8X non solo per la potenza. Riceve una griglia dedicata, un kit aerodinamico in fibra di carbonio, cerchi forgiati da 22 pollici, freni Brembo a sei pistoncini, un alettone posteriore attivo e pneumatici posteriori larghi 315 mm. Nelle foto di SPEEDME si notano bene la carrozzeria opaca, i dettagli neri e le pinze freno arancioni brillanti. Questa versione misura 5.108 x 2.026 x 1.780 mm, con un passo di 3.069 mm.

Alla base c’è l’architettura SEA-S con un sistema ad alta tensione da 900 V. Il motore a benzina 2.0T sviluppa 205 kW, mentre la versione top di gamma aggiunge tre motori elettrici — uno anteriore e due posteriori. La sola parte elettrica eroga 1.030 kW, e la coppia dichiarata della Yaoying raggiunge 1.410 Nm.

Una batteria da 70 kWh offre fino a 330 km di autonomia elettrica secondo il ciclo CLTC, con un’autonomia totale che raggiunge 1.210 km. Grazie al supporto alla ricarica 6C, passare dal 20 all’80% richiede appena 9 minuti. Sulle versioni standard della 8X, l’autonomia elettrica massima arriva a 410 km, mentre quella totale a 1.416 km.

Anche il telaio è tutt’altro che quello di un normale crossover familiare. La dotazione comprende sospensioni pneumatiche a doppia camera, ammortizzatori adattivi a due valvole, barre stabilizzatrici attive da 48 V, 13 modalità di guida e un sistema di visione notturna a infrarossi. La profondità di guado dichiarata è di 500 mm.

All’interno, tuttavia, la Zeekr non ha rinunciato al ruolo di auto familiare premium. Sono installati un display OLED 3,5K da 16 pollici, un head-up display AR da 44 pollici e un impianto audio Naim con 29 altoparlanti e 3.868 watt di potenza. Ai passeggeri sono riservati sedili ventilati, riscaldati e con massaggio, uno schermo OLED posteriore da 17 pollici, un frigorifero e tendine elettriche. La versione Yaoying si distingue per un abitacolo nero e rosso, il mix di pelle Nappa e Alcantara, e dettagli in carbonio.

Il sistema di guida assistita top di gamma si basa su cinque lidar e due processori Nvidia Thor-U con una potenza di calcolo complessiva di 1.400 TOPS. Il sistema G-ASD 4.0 supporta una modalità avanzata H9 con assistente di navigazione da parcheggio a parcheggio.

In definitiva, la Zeekr 8X Yaoying mostrata a Chengdu interessa meno come ennesima novità cinese e più come dimostrazione di un nuovo estremo di mercato: un SUV premium di cinque metri che offre allo stesso tempo un abitacolo spazioso, 330 km di guida senza benzina e le prestazioni di una vera supercar.