BYD Da Han EV 2026: prezzi, autonomia e scheda tecnica da Chengdu

© A. Krivonosov / SPEEDME

Il grande punto interrogativo attorno alla BYD Da Han si è dissolto il primo giorno del Salone dell'Automobile di Chengdu. L'ammiraglia elettrica si è rivelata decisamente più economica della soglia psicologica dei 300.000 yuan: la versione a trazione posteriore con 1.008 km di autonomia parte da 249.900 yuan, e persino la variante a trazione integrale da 775 CV è proposta a 299.900 yuan.

La gamma comprende per ora tre allestimenti elettrici. La versione a trazione posteriore LiDAR Premium, con 1.008 km di autonomia dichiarata, costa 249.900 yuan; la LiDAR Flagship, con la stessa autonomia dichiarata, 269.900 yuan; e la versione a trazione integrale LiDAR Flagship da 880 km, 299.900 yuan.

Il quadro cambia parecchio rispetto alle stime precedenti al debutto, quando la stampa citava un riferimento di circa 300.000 yuan senza prezzo confermato. Il modello base è risultato inferiore di 50.100 yuan rispetto a quella stima.

Il sovrapprezzo dalla versione base a trazione posteriore alla variante top a trazione integrale è esattamente di 50.000 yuan. In cambio, l'autonomia certificata massima CLTC scende da 1.008 a 880 km, ma compare un motore anteriore da 200 kW. Insieme all'unità posteriore da 370 kW, il sistema eroga 570 kW, circa 775 CV. La Da Han a trazione integrale scatta da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e raggiunge i 270 km/h.

L'auto in sé è davvero enorme: 5.256 mm di lunghezza, 1.999 mm di larghezza e 1.510 mm di altezza, con un passo di 3.130 mm. Il coefficiente di resistenza aerodinamica è di 0,197. Ma le ruote posteriori sterzanti regalano, per una carrozzeria simile, un raggio di sterzata sorprendentemente contenuto: appena 4,95 metri. Anche per la dinamica a quattro motori ci sono dati concreti: la frenata da 100 km/h richiede 32,83 metri, e l'accelerazione da 100 a 150 km/h impiega 3,2 secondi.

BYD dichiara 15 voci di equipaggiamento di serie per l'intera gamma. Tra queste, le sospensioni pneumatiche a doppia camera DiSus-A, il sistema di ricarica ultra-rapida Flash Charging, lo sterzo alle ruote posteriori e due sedili anteriori con modalità «gravità zero». Tutte e tre le versioni ricevono inoltre un LiDAR e il pacchetto di guida assistita God's Eye B, vetri a oscuramento regolabile e un impianto audio Devialet con 31 altoparlanti. La batteria può arrivare fino a 102,326 kWh di capacità.

La Da Han diventa la berlina della serie ammiraglia Dynasty 9, accanto al grande SUV Da Tang. La domanda per quest'ultimo aveva già superato le 100.000 prenotazioni prima ancora del lancio completo. BYD offre ora, di fatto, due vetture dello stesso livello di ammiraglia, con due carrozzerie diverse.

È confermata anche una versione ibrida plug-in della Da Han: abbina un motore turbo da 1,5 litri a un motore elettrico di trazione da 200 kW. Il 21 agosto, però, BYD ha aperto le prenotazioni solo per la versione elettrica — prezzi e data di inizio vendite dell'ibrida plug-in non sono ancora stati annunciati.