Chevrolet Tahoe 2026: ATD per flotte, via la terza fila
Chevrolet Tahoe 2026 per flotte: pacchetto ATD senza terza fila e nuovo diesel LZ0
Chevrolet Tahoe 2026: ATD per flotte, via la terza fila
Per il Chevrolet Tahoe 2026 il pacchetto ATD elimina la terza fila e amplia il vano di carico. Debutta il diesel 3.0 LZ0 Duramax da 305 CV per le flotte.
2025-10-14T08:13:52+03:00
2025-10-14T08:13:52+03:00
2025-10-14T08:13:52+03:00
General Motors introduce una nuova configurazione opzionale per il Chevrolet Tahoe 2026 in specifica corporate. Il pacchetto di eliminazione della terza fila, codificato RPO ATD, è riservato esclusivamente all’allestimento Commercial (1FL) venduto alle flotte. È una novità del model year 2026, assente sul Tahoe 2025.L’aggiornamento permette di rinunciare ai sedili della terza fila, liberando un vano di carico nettamente più ampio. Recuperato quello spazio, il Tahoe assume con più decisione il ruolo di trasportatore di attrezzature e materiali: un intervento semplice, ma concreto, che allarga davvero la sua utilità nel lavoro quotidiano.Per il 2026 arriva anche un nuovo diesel: il 3.0 litri sei cilindri in linea LZ0 Duramax turbodiesel, accreditato di 305 cavalli e 670 Nm di coppia. Le alternative a benzina restano aspirate, con il V8 5.3 L84 e il V8 6.2 L87. Su un veicolo destinato alle flotte, questo ventaglio copre le esigenze principali senza complicare la scheda tecnica.Tutti i Tahoe 2026 poggiano sulla piattaforma T1 di GM, con produzione presso lo stabilimento di Arlington, in Texas.
Per il Chevrolet Tahoe 2026 il pacchetto ATD elimina la terza fila e amplia il vano di carico. Debutta il diesel 3.0 LZ0 Duramax da 305 CV per le flotte.
Michael Powers, Editor
General Motors introduce una nuova configurazione opzionale per il Chevrolet Tahoe 2026 in specifica corporate. Il pacchetto di eliminazione della terza fila, codificato RPO ATD, è riservato esclusivamente all’allestimento Commercial (1FL) venduto alle flotte. È una novità del model year 2026, assente sul Tahoe 2025.
L’aggiornamento permette di rinunciare ai sedili della terza fila, liberando un vano di carico nettamente più ampio. Recuperato quello spazio, il Tahoe assume con più decisione il ruolo di trasportatore di attrezzature e materiali: un intervento semplice, ma concreto, che allarga davvero la sua utilità nel lavoro quotidiano.
Per il 2026 arriva anche un nuovo diesel: il 3.0 litri sei cilindri in linea LZ0 Duramax turbodiesel, accreditato di 305 cavalli e 670 Nm di coppia. Le alternative a benzina restano aspirate, con il V8 5.3 L84 e il V8 6.2 L87. Su un veicolo destinato alle flotte, questo ventaglio copre le esigenze principali senza complicare la scheda tecnica.
Tutti i Tahoe 2026 poggiano sulla piattaforma T1 di GM, con produzione presso lo stabilimento di Arlington, in Texas.
