Cupra Raval nel test Euro NCAP 2026: 4 stelle di serie, 5 con Safety Pack

© A. Krivonosov

Cupra Raval è un caso raro in cui risultati eccellenti nei crash test non sono bastati, da soli, per ottenere la valutazione massima Euro NCAP.

La hatchback elettrica ha ottenuto 91% in Crash Protection e 95% in Post-Crash Safety, ma nella configurazione di serie si è fermata a quattro stelle. Il motivo sono sistemi elettronici di assistenza meno completi: 58% in Safe Driving e 66% in Crash Avoidance. Sul fronte della sicurezza passiva, però, Raval è al livello delle rivali da cinque stelle.

AION UT ha ottenuto lo stesso 91% in Crash Protection, Leapmotor B05 è arrivata al 92% e Geely E2 all’86%. Tutte e tre le elettriche cinesi hanno affrontato la nuova metodologia 2026 conquistando subito le cinque stelle massime con l’equipaggiamento di serie. Il caso Cupra è particolarmente indicativo: per ottenere la quinta stella non è stato necessario aumentare i punteggi di Crash Protection e Post-Crash Safety. Il Safety Pack opzionale aggiunge, tra le altre funzioni, il cruise control adattivo predittivo e l’avviso di traffico trasversale anteriore.

Con il pacchetto, Safe Driving sale dal 58% al 72% e Crash Avoidance passa dal 66% al 77%. Crash Protection e Post-Crash Safety restano invariati rispettivamente al 91% e al 95%, ma la valutazione complessiva diventa di cinque stelle. Euro NCAP sottolinea inoltre che il Raval di serie si comporta bene in numerosi scenari di frenata automatica d’emergenza e ha ottenuto il punteggio massimo nell’urto laterale contro barriera e nella prova frontale a tutta larghezza. Nel più severo impatto laterale contro un palo, la protezione del torace è stata giudicata marginale.

Tra le funzioni mancanti compare anche un sistema per rilevare un bambino lasciato nell’abitacolo. Il risultato mostra quanto sia cambiato il significato delle cinque stelle con i protocolli Euro NCAP 2026. L’organizzazione valuta ora l’auto in quattro grandi aree, tra cui il comportamento dei sistemi elettronici su strada e la capacità di evitare le collisioni. Una struttura robusta, quindi, non garantisce più da sola il massimo punteggio.

Euro NCAP definisce i nuovi protocolli più severi. Per i modelli cinesi, la sessione di settembre è diventata una dimostrazione evidente dei progressi compiuti: AION UT, Geely E2 e Leapmotor B05 hanno ottenuto cinque stelle senza un pacchetto di sicurezza aggiuntivo. Leapmotor è stata la migliore delle quattro in Crash Protection con 92%, mentre Geely E2 ha ottenuto il punteggio Safe Driving più alto tra le tre auto cinesi, con 79%.

In un precedente test su strada, Cupra Raval ha consumato il 24–35% di energia in più rispetto al dato ufficiale WLTP viaggiando soprattutto a 130 km/h. Ora emerge un altro dettaglio significativo: il confine tra quattro e cinque stelle Euro NCAP non passa dalla robustezza della carrozzeria, ma dalla dotazione di assistenti elettronici alla guida.