Li Auto i6 2026: batteria 5C proprietaria, chip MACH e consegne a novembre

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Li Auto sta iniziando a trasferire gradualmente l’intera gamma su batterie sviluppate internamente. Già nel quarto trimestre del 2026, la i6 aggiornata riceverà una batteria 5C proprietaria e il chip MACH: i preordini apriranno a fine settembre, mentre le prime vetture saranno consegnate ai clienti all’inizio di novembre. Lo ha annunciato l’azienda su WeChat.

La transizione è già in corso. Le batterie proprietarie sono utilizzate su L8, L6 e i8. La nuova generazione di MEGA e la futura i9 a sei posti impiegano inizialmente batterie 5C di CATL, ma quando la produzione interna di Li Auto raggiungerà il volume necessario, entrambi i modelli passeranno interamente alle batterie della casa. I clienti che hanno confermato un ordine di MEGA dalle 15:00, ora di Pechino, del 7 settembre riceveranno vetture con batterie Li Auto; le consegne sono previste a partire da novembre.

Li Auto ha iniziato a sviluppare celle proprie già nel 2020. Oggi l’azienda afferma di disporre di uno stack tecnologico completo che comprende celle 5C, pacco batteria e BMS. In parallelo sviluppa anche l’elettronica: il MACH M100 è realizzato con un processo automotive a 5 nm e utilizza un’architettura proprietaria a flusso di dati per i sistemi di assistenza alla guida.

Dietro questa scelta non c’è soltanto la volontà di controllare la tecnologia. Nel suo rapporto annuale ufficiale, Li Auto indicava che CATL forniva la maggior parte delle batterie, comprese celle specializzate per veicoli elettrici 5C, mentre una carenza di celle dalla fine del 2025 aveva provocato ritardi significativi nelle consegne della i6. La produzione interna punta a ridurre proprio questo rischio nella catena di fornitura.

C’è anche un contesto finanziario. Il margine sui veicoli di Li Auto nel secondo trimestre del 2026 è stato del 9,4%, contro il 19,4% di un anno prima. L’azienda attribuisce il cambiamento soprattutto a un diverso mix di prodotto e cita al tempo stesso le tecnologie proprietarie e l’ottimizzazione della catena di fornitura come strumenti per controllare i costi.

La nuova generazione di Li MEGA è arrivata sul mercato il 2 settembre e il cambio di fornitore delle batterie mostra ora la fase successiva della strategia. Li Auto non annuncia una rottura completa con CATL: si tratta di portare gradualmente i componenti chiave sotto il proprio controllo.