Mercato auto UE in frenata: tra marchi cinesi e Green Deal
Mercato auto europeo in calo: la sfida dei marchi cinesi e il ripensamento del Green Deal
Mercato auto UE in frenata: tra marchi cinesi e Green Deal
Mercato auto europeo: vendite -2% nel 2025, quote cinesi al 13% entro il 2030. Focus su Green Deal, competitività e neutralità tecnologica e occupazione.
2025-10-15T16:47:31+03:00
2025-10-15T16:47:31+03:00
2025-10-15T16:47:31+03:00
Il mercato automobilistico europeo sta perdendo slancio. Secondo un’analisi di AlixPartners, nel 2025 le vendite scenderanno del 2%, mentre i marchi cinesi sono destinati a far salire la loro quota dall’8% al 13% entro il 2030. Per i costruttori europei, questa traiettoria significa all’incirca 800.000 veicoli in meno prodotti sul territorio.All’Automotive Forum, diversi interventi hanno sostenuto che il Green Deal necessita di una ricalibratura urgente per il settore auto. Esponenti dell’industria e decisori politici hanno rilevato che il passaggio all’elettrico procede più lentamente del previsto e che i prezzi restano ostinatamente elevati. Nel frattempo, i modelli cinesi guadagnano terreno in Europa, con listini aggressivi e tecnologia aggiornata: proprio il punto dolente in cui i marchi locali avvertono la pressione.Secondo Roberto Vavassori, presidente di ANFIA, nell’ultimo anno in Europa sono scomparsi circa 100.000 posti di lavoro nella componentistica. Rappresentanti del settore hanno proposto di rinviare il divieto dei motori a combustione interna previsto dopo il 2035 e di introdurre maggiore flessibilità nelle scelte tecnologiche. Una pausa di questo tipo darebbe ai fornitori il tempo di adattarsi senza perdere il filo dell’innovazione e aiuterebbe a evitare scosse inutili lungo la filiera.Alcuni membri del Parlamento europeo hanno inoltre sostenuto la necessità di rivedere il Green Deal, puntando sulla neutralità tecnologica per difendere la competitività e salvaguardare l’occupazione nell’ecosistema automotive del continente. Da Bruxelles arriva un segnale sempre più pragmatico: gli obiettivi restano importanti, ma lo è altrettanto mantenere l’industria europea dell’auto in partita.
mercato auto europeo, Green Deal, marchi cinesi, vendite 2025, quota 13%, UE automotive, ANFIA, neutralità tecnologica, posti di lavoro, componentistica, transizione elettrica, 2030
2025
Michael Powers
news
Mercato auto europeo in calo: la sfida dei marchi cinesi e il ripensamento del Green Deal
Mercato auto europeo: vendite -2% nel 2025, quote cinesi al 13% entro il 2030. Focus su Green Deal, competitività e neutralità tecnologica e occupazione.
Michael Powers, Editor
Il mercato automobilistico europeo sta perdendo slancio. Secondo un’analisi di AlixPartners, nel 2025 le vendite scenderanno del 2%, mentre i marchi cinesi sono destinati a far salire la loro quota dall’8% al 13% entro il 2030. Per i costruttori europei, questa traiettoria significa all’incirca 800.000 veicoli in meno prodotti sul territorio.
All’Automotive Forum, diversi interventi hanno sostenuto che il Green Deal necessita di una ricalibratura urgente per il settore auto. Esponenti dell’industria e decisori politici hanno rilevato che il passaggio all’elettrico procede più lentamente del previsto e che i prezzi restano ostinatamente elevati. Nel frattempo, i modelli cinesi guadagnano terreno in Europa, con listini aggressivi e tecnologia aggiornata: proprio il punto dolente in cui i marchi locali avvertono la pressione.
Secondo Roberto Vavassori, presidente di ANFIA, nell’ultimo anno in Europa sono scomparsi circa 100.000 posti di lavoro nella componentistica. Rappresentanti del settore hanno proposto di rinviare il divieto dei motori a combustione interna previsto dopo il 2035 e di introdurre maggiore flessibilità nelle scelte tecnologiche. Una pausa di questo tipo darebbe ai fornitori il tempo di adattarsi senza perdere il filo dell’innovazione e aiuterebbe a evitare scosse inutili lungo la filiera.
Alcuni membri del Parlamento europeo hanno inoltre sostenuto la necessità di rivedere il Green Deal, puntando sulla neutralità tecnologica per difendere la competitività e salvaguardare l’occupazione nell’ecosistema automotive del continente. Da Bruxelles arriva un segnale sempre più pragmatico: gli obiettivi restano importanti, ma lo è altrettanto mantenere l’industria europea dell’auto in partita.
