BMW iX5 Hydrogen 2028: autonomia, tempo di rifornimento e accelerazione 0–100 km/h

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Meno di 5 secondi per passare da 0 a 100 km/h — è questo l’obiettivo fissato da BMW per il futuro iX5 Hydrogen, riferisce BMWBLOG mentre proseguono i test dei prototipi. Sarebbe un passo avanti evidente rispetto al veicolo pilota: l’iX5 Hydrogen del 2023 aveva 401 CV e raggiungeva i 100 km/h in meno di 6 secondi. BMW non ha ancora comunicato potenza e coppia della versione di serie, quindi il nuovo valore resta un obiettivo e non un dato di omologazione definitivo.

L’autonomia cambia ancora di più. Il prototipo precedente immagazzinava 6 kg di idrogeno in due serbatoi da 700 bar e aveva un’autonomia ufficiale WLTP di 504 km. Per il nuovo modello BMW dichiara ora fino a 750 km, circa il 49% in più. Il nuovo sistema Hydrogen Flat Storage utilizza sette serbatoi in materiale composito e contiene almeno 7 kg di idrogeno, quindi la quantità di carburante cresce almeno di circa il 16,7%. L’aumento dell’autonomia non può dunque essere spiegato soltanto dalla maggiore quantità di idrogeno.

Contribuisce anche la terza generazione di celle a combustibile sviluppata congiuntamente da BMW e Toyota. Secondo il costruttore, il sistema è il 25% più compatto e al tempo stesso più efficiente e prestazionale. Il sistema di stoccaggio dell’idrogeno occupa uno spazio compatibile con il layout della batteria ad alta tensione Gen6, perciò la versione a idrogeno non dovrebbe sacrificare spazio nell’abitacolo. Un pieno completo richiede meno di cinque minuti e la trazione è integrale xDrive.

L’iX5 elettrico a batteria resta comunque più capace sulle lunghe distanze: BMW dichiara fino a 845 km, contro 750 km per la versione a idrogeno. In compenso, il modello H2 dovrebbe poter essere rifornito completamente di idrogeno in meno di cinque minuti. A giugno, la nuova generazione della X5 era già stata delineata con cinque tipi di propulsione, da benzina e diesel fino a elettrico e idrogeno.

L’iX5 Hydrogen di serie è ancora lontano: BMW ne lega il lancio al 2028, mentre lo stabilimento di Steyr viene preparato per produrre le celle a combustibile Gen3.

Il nuovo obiettivo di accelerazione è soprattutto un segnale dell’evoluzione del sistema di propulsione: BMW vuole unire fino a 750 km di autonomia e un rifornimento di cinque minuti a prestazioni vicine a quelle dei moderni SUV elettrici ad alte prestazioni.