Mitsubishi Eclipse Cross EV: 650 km di autonomia e batterie da 67 e 89 kWh

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Mitsubishi ha modificato la gamma di batterie della Eclipse Cross elettrica appena un anno dopo il debutto europeo. Al posto della precedente unica batteria da 87 kWh arrivano ora due opzioni: una LFP da 67 kWh e una NMC da 89 kWh. I dati ufficiali di Mitsubishi Motors Europe indicano fino a 472 km di autonomia WLTP per la versione più piccola e fino a 650 km per quella più grande.

Il dettaglio più interessante riguarda la ricarica. La batteria LFP, più compatta, accetta fino a 165 kW e passa dal 15% all’80% in circa 24 minuti. La NMC di maggiore capacità è limitata a 150 kW e richiede circa 28 minuti. Con la nuova NMC, Mitsubishi ha ridotto il tempo di ricarica di circa nove minuti rispetto alla precedente batteria da 87 kWh.

Il motore elettrico non cambia: le ruote anteriori sono ancora mosse da un’unità da 160 kW, pari a circa 218 CV. Entrambe le versioni supportano la ricarica AC a 11 kW, mentre un caricatore di bordo da 22 kW è disponibile come optional a seconda del mercato e dell’allestimento. La massa rimorchiabile ammessa arriva a 1,1 tonnellate.

La Eclipse Cross resta una stretta parente della Renault Scenic E-Tech: i due modelli condividono la stessa architettura e ora adottano batterie con le stesse capacità e chimiche, oltre a parametri di ricarica simili. Le autonomie dichiarate, però, sono diverse. La precedente specifica europea di Mitsubishi prevedeva 87 kWh e fino a 635 km di autonomia; già allora il costruttore aveva promesso per il 2026 una versione più accessibile con una batteria più piccola.

Per Mitsubishi questa standardizzazione è ormai una delle basi della strategia elettrica. In parallelo, il marchio prepara per il Nord America un’altra Eclipse elettrica — la Sportback basata sulla Nissan Leaf —, così lo storico nome Eclipse finirà per identificare due linee tecnicamente differenti.

Nella pratica, la scelta tra le due versioni non dipende soltanto dall’autonomia massima. Se 650 km con una carica non servono regolarmente, la configurazione LFP più piccola offre una potenza di picco DC più elevata e un tempo di ricarica rapida dichiarato più breve. La NMC più grande, invece, è pensata soprattutto per percorrere distanze maggiori tra una sosta e l’altra.