TANK 300 Hooke Road: ponti rigidi, dimensioni, motore e pneumatici da 40 pollici

© TANK

Il 15 settembre alle 20:00, ora cinese, TANK aprirà i preordini del TANK 300 Hooke Road. La versione di serie porta avanti il progetto dello show car off-road presentato nella primavera del 2025. La modifica più importante non riguarda il kit estetico: la sospensione anteriore indipendente a doppi bracci oscillanti è stata sostituita da un ponte rigido, quindi il SUV adotta ora ponti rigidi su entrambi gli assi.

Il riferimento a ruote da 40 pollici richiede una precisazione. Il veicolo è progettato per accogliere pneumatici off-road da 40 pollici, ma i dati di omologazione riportano pneumatici 265/70 R18. Il loro diametro esterno è di circa 828 mm, pari a 32,6 pollici. I 40 pollici rappresentano quindi una possibilità di modifica prevista, non la misura di serie. La carrozzeria misura 4886×1984×1960 mm, il passo è di 3010 mm e l’angolo d’attacco raggiunge 41 gradi.

Per confronto, il TANK 300 standard ha un passo di 2750 mm, è lungo 4760 mm e offre un angolo d’attacco di 33 gradi. Il Hooke Road è quindi più lungo di 126 mm, guadagna 260 mm di passo e 8 gradi di angolo d’attacco. Il modello normale mantiene inoltre la sospensione anteriore indipendente. La differenza chiarisce che non si tratta di una semplice serie speciale estetica, ma di una versione destinata a un impiego fuoristradistico molto più impegnativo.

Un nuovo poster ufficiale fornisce il riferimento più recente per il motore: 2.0T, 170 kW e 400 Nm. I precedenti dati di certificazione indicavano però 175 kW. Fino alla pubblicazione della scheda tecnica definitiva, vale la pena tenere presente questa discrepanza. Il prossimo dato decisivo sarà il prezzo, che mostrerà quanto GWM farà pagare il passaggio dal versatile TANK 300 a una macchina progettata in fabbrica per il fuoristrada pesante.