Prossima Opel Astra: piattaforma STLA One, assetto e sviluppo specifico Opel

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La prossima Opel Astra sarà molto più vicina, sotto la carrozzeria, alle altre vetture Stellantis. La nuova generazione adotterà l'architettura STLA One, che il gruppo intende utilizzare su oltre 30 modelli. Opel promette però che questa standardizzazione non dovrà farsi sentire al volante.

STLA One dovrebbe riunire cinque piattaforme attuali e coprire vetture dei segmenti B, C e D. L'architettura può essere adattata a diverse dimensioni e tipologie di propulsione e costituirà anche la base del nuovo ecosistema elettronico di Stellantis. È progettata per veicoli elettrici e diversi sistemi ibridi e supporta un'architettura elettrica a 800 volt. Stellantis prevede un miglioramento dell'efficienza dei costi di circa il 20% grazie alla nuova base.

Uno dei primi modelli Opel importanti su questa architettura sarà la prossima generazione dell'Astra. L'auto sarà disegnata, sviluppata e prodotta a Rüsselsheim. STLA One supporta diversi tipi di propulsione, ma la gamma definitiva di motori e sistemi di trazione della prossima Astra non è ancora stata annunciata.

È qui che nasce il rischio di avere auto troppo simili con marchi differenti. Il CEO di Opel Florian Huettl sostiene che una base tecnica comune non debba cancellare il carattere del marchio. La taratura di telaio e sterzo, i sedili, l'illuminazione, il design e parte dell'esperienza utente continueranno a essere sviluppati dagli specialisti Opel. In altre parole, i componenti possono essere condivisi, ma Opel intende regolare in autonomia le reazioni della vettura e l'interazione con il conducente.

Un esempio ancora più evidente è il nuovo C-SUV elettrico che Opel sta sviluppando insieme a Leapmotor. Al progetto lavorano team internazionali in Germania e Cina. Opel vuole inoltre mantenere nell'abitacolo soluzioni riconoscibili del marchio: Florian Huettl ha già confermato pulsanti fisici al posto di comandi completamente touch. La produzione del crossover a Saragozza, in Spagna, è allo studio a partire dal 2028.

Per i clienti sarà questo il vero banco di prova della nuova strategia. Se Astra e modelli Peugeot e Citroen condivideranno sempre più hardware, le differenze dovranno nascere meno dalla piattaforma e più dalla taratura di sterzo e sospensioni, dalle interfacce, dall'ergonomia e dal design. Sono proprio questi dettagli che Opel sta trasformando nel principale argomento della propria identità.