Tesla FSD Supervised in Belgio: errori sui limiti di velocità e omologazione europea

© A. Krivonosov

Un test indipendente di Tesla FSD Supervised in Belgio ha prodotto un risultato scomodo prima della prossima fase dell’omologazione europea del sistema. Nel 55% dei tratti testati con limite di 30 km/h, FSD ha superato il limite legale; in questi casi la velocità media è stata di 44 km/h. L’organizzazione belga Johanna.be ha pubblicato lo studio il 24 settembre.

I test sono stati condotti per tre giorni a luglio su percorsi per un totale di circa 400 km. I ricercatori hanno rilevato un’altra particolarità: l’auto poteva riconoscere correttamente un cartello di 30 km/h e poi mostrare al conducente un limite vigente di 50 km/h. Nelle zone residenziali con limite di 20 km/h sono stati registrati superamenti nel 42% dei punti esaminati. Nelle strade ciclabili FSD ha inoltre tentato più volte di sorpassare ciclisti, nonostante le norme belghe vietino lì questa manovra.

Il rapporto, tuttavia, non descrive il sistema in modo esclusivamente negativo. Gli autori osservano che FSD si è comportato in generale con cautela verso pedoni e ciclisti e spesso ha concesso loro la precedenza con largo anticipo. I risultati quindi non dimostrano che la tecnologia sia in generale «insicura», ma evidenziano problemi specifici nel rispetto delle regole locali.

Particolarmente interessante è il contrasto con i documenti della stessa Tesla. Nel dossier ufficiale Article 39, l’azienda sostiene che in determinate situazioni FSD dovrebbe poter impostare una velocità massima superiore al limite riconosciuto dal sistema quando il flusso del traffico lo giustifica. Tesla ha selezionato 708 episodi europei di questo tipo. Dopo l’esclusione degli scenari a bassa velocità sono rimasti 680 casi e, nel 98% di essi, l’auto non ha viaggiato più velocemente della velocità mediana del traffico circostante.

Questi dati non si contraddicono direttamente. Tesla valuta quanto il comportamento di FSD sia coerente con il flusso del traffico, mentre il test belga verifica se l’auto rispetta il limite legalmente applicabile e le specifiche regole nazionali. Le differenze tra i codici della strada europei restano quindi un tema importante nella valutazione di questi sistemi. L’RDW olandese ha testato FSD Supervised per oltre 18 mesi e sottolinea che rimane un sistema di assistenza alla guida: il conducente deve controllare costantemente il veicolo.

Johanna.be ha inviato il rapporto completo all’RDW olandese e alle autorità fiamminghe il 7 settembre, chiedendo di riesaminare le autorizzazioni concesse. La pubblicazione è arrivata prima di una nuova fase del processo: secondo Johanna.be, una votazione sull’estensione dell’approvazione di FSD a tutta l’UE è attualmente prevista per il 6 ottobre.

L’episodio alimenta il dibattito più ampio su quanto correttamente i sistemi di assistenza possano trasferire il proprio comportamento tra Paesi con regole stradali diverse. Il test belga aggiunge dati concreti sui limiti urbani e sulle norme delle strade ciclabili.