Batteria Tesla Cybercab: catodo al nichel prodotto nella Gigafactory Texas
© Elon Musk
Tesla ha assemblato il primo Cybercab con materiale catodico di produzione interna. L'account ufficiale Robotaxi ha spiegato che l'auto utilizza materiale proveniente dall'impianto catodico di Tesla, mentre Elon Musk ha precisato che si tratta di un catodo al nichel prodotto direttamente nella Gigafactory Texas.
È un dettaglio importante per il programma Cybercab, la cui produzione è già iniziata ad Austin. L'azienda porta all'interno della propria filiera un altro componente chiave e costoso della batteria agli ioni di litio invece di acquistare materiale catodico finito da fornitori esterni.
Ad agosto Tesla North America aveva dichiarato che l'impianto di Austin era diventato il primo sito di produzione su larga scala di materiale catodico in Nord America e che faceva parte della filiera delle celle 4680. Tuttavia, questo non basta per affermare che il Cybercab mostrato utilizzi proprio celle 4680: nel nuovo messaggio Tesla non ha indicato il formato delle celle.
Non è stato confermato neppure un cambiamento nelle specifiche del veicolo. Tesla non ha descritto la chimica del catodo oltre alla definizione di Musk di catodo al nichel e non ha comunicato capacità della batteria del Cybercab, costo delle celle, autonomia o risparmio rispetto al materiale acquistato. Il passo attuale riguarda quindi soprattutto l'internalizzazione produttiva e non l'annuncio di una nuova batteria.
La Gigafactory Texas riunisce già diversi processi importanti di Tesla. Nello stesso sito vengono prodotti veicoli e ora il materiale catodico realizzato internamente è arrivato direttamente su un Cybercab completato.
Per Tesla ciò riduce il numero di passaggi esterni tra la produzione del materiale e l'auto e può offrire un maggiore controllo su costi e forniture. L'effetto economico, però, non è ancora quantificabile: l'azienda non ha indicato né la quantità di materiale catodico interno utilizzata per il Cybercab né la riduzione effettiva del costo della batteria.
Questa edizione italiana è stata preparata utilizzando una traduzione basata su IA sotto la supervisione editoriale di SpeedMe. Il reportage originale è di Nikita Novikov