Spegnimento LTE: cosa può succedere alle funzioni connesse delle auto dopo il 2030

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Un'auto può avere una data di scadenza digitale che non dipende né dalla carrozzeria né dalla batteria. Omdia prevede che il numero di veicoli connessi salga da 473,7 milioni nel 2025 a oltre 1,05 miliardi entro il 2035. Allo stesso tempo, alcuni operatori mobili dovrebbero iniziare a dismettere gradualmente LTE dal 2030.

Questo non significa che l'auto smetterà di avviarsi. Il rischio riguarda le funzioni che richiedono costantemente una connessione cellulare: aggiornamenti OTA, pianificazione dinamica dei percorsi per i veicoli elettrici, controllo remoto, telematica e alcuni servizi di sicurezza. Il limite è nell'hardware: un aggiornamento software non può trasformare un modem LTE in un dispositivo 5G.

Esistono già esempi di obsolescenza digitale. Nissan terminerà il supporto dell'app NissanConnect EV per i vecchi Leaf ed e-NV200 il 30 marzo 2026 perché l'architettura della piattaforma è obsoleta e non può essere aggiornata. I proprietari perderanno il controllo remoto e alcune funzioni connesse, mentre le funzioni principali del veicolo resteranno disponibili. Il supporto dell'app è quindi diventato parte del valore reale dell'auto e non soltanto un bonus del sistema multimediale.

Non esiste una data mondiale unica per lo spegnimento di LTE e il 2030 non va considerato una scadenza universale. Omdia parla dell'inizio del processo presso alcuni operatori, non di un giorno in cui il 4G scomparirà contemporaneamente in tutto il mondo.

Per chi compra un'auto cambia quindi la domanda pratica. Oltre agli anni di aggiornamenti promessi, conviene sapere quale modem è installato, se supporta più generazioni di rete, se il modulo telematico può essere sostituito fisicamente e se il costruttore manterrà i servizi cloud nel Paese di utilizzo. Un'auto può durare 15–20 anni; la connettività di fabbrica molto meno.