Peugeot RCZ Vision punta su batteria solida e architettura a 1000 V

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Una batteria allo stato solido spessa appena 110 mm, 500 CV e una ricarica dal 10 all’80% in dieci minuti: Peugeot ha presentato un insolito seguito della storia RCZ. La RCZ Vision resta per ora un concept e un manifesto del marchio, ma mostra design e tecnologie che Peugeot associa ai propri modelli futuri.

Tra gli elementi principali figurano un’architettura elettrica a 1000 V e celle allo stato solido sviluppate insieme a Factorial Energy. Il concept utilizza un’architettura basata sulla piattaforma STLA One. Peugeot dichiara fino a 600 km di autonomia e indica come obiettivo un consumo combinato WLTP di 11,5 kWh/100 km. Il costruttore precisa che quest’ultimo valore deve ancora essere confermato.

Della precedente RCZ restano l’idea della coupé sportiva e il caratteristico tetto double-bubble. L’aspetto è però molto più futuristico, con silhouette bassa, parafanghi pronunciati, parte superiore trasparente e uno spoiler posteriore attivo che si apre durante la marcia. L’abitacolo adotta il comando Hypersquare e lo Steer-by-Wire senza collegamento meccanico tra sterzo e ruote. RCZ Vision è inoltre la prima Peugeot a mostrare un sistema Brake-by-Wire con comando elettronico dei freni.

Il concept si distingue dalla vecchia coupé per molto più della rinuncia al motore a benzina. Peugeot usa RCZ Vision come vetrina per batterie allo stato solido, architettura a 1000 V, tecnologie X-by-Wire e una nuova generazione dell’interfaccia i-Cockpit.

Peugeot non ha annunciato una data di avvio della produzione, una configurazione definitiva di serie o un prezzo. È quindi troppo presto per parlare di un ritorno confermato della RCZ nelle concessionarie: per ora il marchio ha riportato in scena l’idea della celebre coupé sotto forma di concept e mostrato tecnologie che potrebbero arrivare sui futuri modelli Peugeot.