Volkswagen MEB+: la svolta EV accessibile per l'Europa
MEB+: la nuova architettura EV Volkswagen per modelli sotto 25.000 €
Volkswagen MEB+: la svolta EV accessibile per l'Europa
Volkswagen rilancia con MEB+: piattaforma EV accessibile, batterie LFP/NCM (300-450 km) e motore APP290. Produzione coordinata da SEAT/CUPRA a Martorell.
2025-10-19T17:06:52+03:00
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Volkswagen sta entrando in una nuova fase della sua strategia elettrica. Dopo le vendite altalenanti della famiglia ID su base MEB, il gruppo ha presentato un’evoluzione profonda — l’architettura MEB+ — destinata a sostenere modelli urbani più accessibili. Nel complesso suona come un reset pragmatico. Il progetto è, per molti versi, “spagnolo”: lo sviluppo è coordinato da SEAT/CUPRA e le prime vetture — VW ID.Polo e CUPRA Raval — saranno costruite a Martorell. Seguiranno Skoda Epiq e ID.Cross da Pamplona. La produzione delle batterie LFP sarà a Valencia, mentre le celle NCM arriveranno da Salzgitter.MEB+ è pensata per rendere la mobilità elettrica più alla portata in Europa: le versioni d’ingresso dovrebbero costare meno di 25.000 €, e i futuri modelli del segmento A partire da 20.000 €. Per centrare questi obiettivi, la piattaforma è stata rielaborata con la trazione anteriore, sospensioni posteriori semplificate e un maggiore impiego del gigacasting per ridurre il numero di componenti — un segnale chiaro che l’accessibilità prevale sulla complessità.Un altro cambio di passo riguarda le batterie: nuovi pacchi con integrazione CTB e un formato di cella unificato consentono di scegliere tra la più costosa chimica NCM (fino a 450 km) e la più accessibile LFP (circa 300 km). La gamma sarà guidata dal nuovo motore APP290 e, al vertice, è prevista una variante GTI. Un approccio che, nel complesso, si adatta bene all’obiettivo di portare le elettriche al grande pubblico.MEB+ farà da fase intermedia prima della piattaforma SSP, attesa più vicino al 2030. Già ora, questa architettura punta a trasformare un’elettrica Volkswagen in un acquisto di massa più che in un prodotto di nicchia: la direzione, a conti fatti, sembra azzeccata.
Volkswagen rilancia con MEB+: piattaforma EV accessibile, batterie LFP/NCM (300-450 km) e motore APP290. Produzione coordinata da SEAT/CUPRA a Martorell.
Michael Powers, Editor
Volkswagen sta entrando in una nuova fase della sua strategia elettrica. Dopo le vendite altalenanti della famiglia ID su base MEB, il gruppo ha presentato un’evoluzione profonda — l’architettura MEB+ — destinata a sostenere modelli urbani più accessibili. Nel complesso suona come un reset pragmatico. Il progetto è, per molti versi, “spagnolo”: lo sviluppo è coordinato da SEAT/CUPRA e le prime vetture — VW ID.Polo e CUPRA Raval — saranno costruite a Martorell. Seguiranno Skoda Epiq e ID.Cross da Pamplona. La produzione delle batterie LFP sarà a Valencia, mentre le celle NCM arriveranno da Salzgitter.
MEB+ è pensata per rendere la mobilità elettrica più alla portata in Europa: le versioni d’ingresso dovrebbero costare meno di 25.000 €, e i futuri modelli del segmento A partire da 20.000 €. Per centrare questi obiettivi, la piattaforma è stata rielaborata con la trazione anteriore, sospensioni posteriori semplificate e un maggiore impiego del gigacasting per ridurre il numero di componenti — un segnale chiaro che l’accessibilità prevale sulla complessità.
Un altro cambio di passo riguarda le batterie: nuovi pacchi con integrazione CTB e un formato di cella unificato consentono di scegliere tra la più costosa chimica NCM (fino a 450 km) e la più accessibile LFP (circa 300 km). La gamma sarà guidata dal nuovo motore APP290 e, al vertice, è prevista una variante GTI. Un approccio che, nel complesso, si adatta bene all’obiettivo di portare le elettriche al grande pubblico.
MEB+ farà da fase intermedia prima della piattaforma SSP, attesa più vicino al 2030. Già ora, questa architettura punta a trasformare un’elettrica Volkswagen in un acquisto di massa più che in un prodotto di nicchia: la direzione, a conti fatti, sembra azzeccata.
