Jeep Cherokee 2027 e Trailhawk: prezzi, motore ibrido e caratteristiche fuoristrada

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Jeep amplia la gamma Cherokee 2027 con la versione Trailhawk dedicata al fuoristrada. Costa 7.500 dollari più della base pur adottando lo stesso sistema ibrido. Il sovrapprezzo riguarda trazione integrale specifica, sospensioni rinforzate, protezioni inferiori e migliori angoli caratteristici, a scapito dei consumi.

Secondo Jeep, negli Stati Uniti sono ordinabili sette allestimenti. La Cherokee di ingresso costa da 37.125 dollari e la Trailhawk da 44.625 dollari. Entrambi i prezzi comprendono 1.995 dollari di consegna, ma escludono imposte e optional.

Arrivano inoltre Laredo Altitude e Limited Altitude, con cerchi neri da 18 pollici, dettagli scuri e finiture dedicate. La Limited Altitude ha anche il tetto nero. Le differenze estetiche non comprendono però la trasmissione specialistica della Trailhawk.

Tutte le Cherokee montano un 1.6 turbo ibrido da 210 hp statunitensi complessivi, pari a circa 213 CV metrici. BluE Nexus, Aisin e Denso hanno contribuito a sviluppare la trasmissione elettrificata. È un ibrido tradizionale senza ricarica esterna; le versioni si distinguono soprattutto per il sistema di trazione.

Jeep definisce Cherokee la sua vettura più efficiente mai realizzata tra quelle senza ricarica alla presa. I 37 mpg americani, circa 6,4 l/100 km, riguardano però la versione normale. Per Trailhawk la stima è di 31 mpg, all'incirca 7,6 l/100 km.

La Trailhawk richiede quindi circa 1,2 litri in più ogni 100 chilometri. Pesano le dotazioni, la maggiore altezza da terra e le gomme specifiche. Secondo i dati ufficiali pesa inoltre circa 122 kg in più rispetto alla base. I consumi statunitensi non sono direttamente confrontabili con il WLTP europeo.

Il punto centrale è la trasmissione. Jeep Active Drive II comprende una scatola di rinvio a due rapporti con riduzione di 2,92:1. Il rapporto totale di 37,5:1 agevola l'avanzamento lento sugli ostacoli. Il bloccaggio elettronico del differenziale posteriore migliora la motricità.

La Trailhawk offre anche sospensioni rinforzate con 25 mm aggiuntivi di altezza libera, ruote fuoristrada da 17 pollici, piastre in acciaio sotto la scocca e protezione specifica della batteria ibrida. L'altezza minima da terra arriva a 229 mm e il guado dichiarato a circa 610 mm. Paraurti dedicati migliorano gli angoli di attacco e uscita.

Jeep sostiene che Cherokee Trailhawk sia tra i migliori della categoria in fuoristrada. Ma la capacità di guado di 24 pollici riguarda una configurazione dotata dell'attrezzatura corretta, non ogni Cherokee.

La Trailhawk sarà costruita nello stabilimento Stellantis di Toluca, in Messico. Gli ordini sono aperti e la produzione è prevista entro la fine del 2026. Le ipotesi di produzione americana per un futuro Cherokee dal 2029 non costituiscono una decisione definitiva sull'attuale modello.

Negli Stati Uniti Altitude punta sull'estetica, mentre Trailhawk offre veri contenuti fuoristradistici. I 7.500 dollari in più non danno potenza supplementare, ma maggiore capacità lontano dall'asfalto e consumi superiori.