BMW X5 2027 G65: addio al portellone sdoppiato iconico?
Perché la prossima BMW X5 potrebbe perdere il portellone sdoppiato
BMW X5 2027 G65: addio al portellone sdoppiato iconico?
Voci da Spartanburg: la BMW X5 G65 attesa nel 2027 potrebbe rinunciare al portellone sdoppiato per un monoblocco, puntando su peso, semplicità e aerodinamica.
2025-10-20T21:16:26+03:00
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BMW potrebbe rinunciare a uno dei tratti più riconoscibili della X5: il portellone sdoppiato. Fonti nello stabilimento di Spartanburg indicano che la prossima X5 di generazione G65, attesa nel 2027, potrebbe passare a un portellone monoblocco. Una scelta in controtendenza rispetto alle aspettative dei fan e perfino ai primi prototipi, dove il camuffamento lasciava intendere la conferma della soluzione divisa.Il portellone sdoppiato è un biglietto da visita fin dai tempi della E53: facilita il carico degli oggetti pesanti, protegge il paraurti e trasforma la parte inferiore in una comoda seduta. BMW, però, sembra ritenere che per la maggior parte dei clienti quel plus conti meno di un tempo. Con la gamma che si avvia verso varianti elettrificate, inclusa una futura iX5, il marchio insegue peso inferiore, una costruzione più semplice e un’aerodinamica più pulita — priorità per le vetture dell’era 2025.Una funzione analoga è già sparita sulla nuova Serie 5 Touring e la X5 potrebbe seguire l’esempio della wagon. La X7, al contrario, con ogni probabilità manterrà il portellone sdoppiato — almeno nelle versioni più orientate all’off-road.Se davvero il portellone diviso dovesse uscire di scena, BMW rischierebbe di limare una parte di ciò che rende la X5 così caratteristica. Per un SUV premium apprezzato a lungo per la sua praticità, è una decisione discutibile: a volte i tratti distintivi contano più di un chilo risparmiato o di un guadagno aerodinamico marginale. In un panorama sempre più affollato, rinunciare a quel bordo ribaltabile significa anche perdere un gesto d’uso che molti compiono ogni giorno — e la differenza si sentirà.
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2025
Michael Powers
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Perché la prossima BMW X5 potrebbe perdere il portellone sdoppiato
Voci da Spartanburg: la BMW X5 G65 attesa nel 2027 potrebbe rinunciare al portellone sdoppiato per un monoblocco, puntando su peso, semplicità e aerodinamica.
Michael Powers, Editor
BMW potrebbe rinunciare a uno dei tratti più riconoscibili della X5: il portellone sdoppiato. Fonti nello stabilimento di Spartanburg indicano che la prossima X5 di generazione G65, attesa nel 2027, potrebbe passare a un portellone monoblocco. Una scelta in controtendenza rispetto alle aspettative dei fan e perfino ai primi prototipi, dove il camuffamento lasciava intendere la conferma della soluzione divisa.
Il portellone sdoppiato è un biglietto da visita fin dai tempi della E53: facilita il carico degli oggetti pesanti, protegge il paraurti e trasforma la parte inferiore in una comoda seduta. BMW, però, sembra ritenere che per la maggior parte dei clienti quel plus conti meno di un tempo. Con la gamma che si avvia verso varianti elettrificate, inclusa una futura iX5, il marchio insegue peso inferiore, una costruzione più semplice e un’aerodinamica più pulita — priorità per le vetture dell’era 2025.
Una funzione analoga è già sparita sulla nuova Serie 5 Touring e la X5 potrebbe seguire l’esempio della wagon. La X7, al contrario, con ogni probabilità manterrà il portellone sdoppiato — almeno nelle versioni più orientate all’off-road.
Se davvero il portellone diviso dovesse uscire di scena, BMW rischierebbe di limare una parte di ciò che rende la X5 così caratteristica. Per un SUV premium apprezzato a lungo per la sua praticità, è una decisione discutibile: a volte i tratti distintivi contano più di un chilo risparmiato o di un guadagno aerodinamico marginale. In un panorama sempre più affollato, rinunciare a quel bordo ribaltabile significa anche perdere un gesto d’uso che molti compiono ogni giorno — e la differenza si sentirà.
