Auto elettriche in Germania: divario e svolta in arrivo
Germania, auto elettriche: Est in ritardo, incentivi e nuovi modelli
Auto elettriche in Germania: divario e svolta in arrivo
Il mercato EV tedesco resta spaccato tra Est e Ovest: prezzi alti frenano i privati. In arrivo incentivi 2026 e modelli accessibili di VW, BMW, Mercedes, CUPRA.
2025-10-21T16:24:16+03:00
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La Germania si scopre di nuovo divisa — stavolta non sul piano politico, ma su quello tecnologico. I dati del KBA indicano che la quota di auto elettriche nei Länder orientali resta ben dietro a quella dell’Ovest; fa eccezione solo Berlino con il suo hinterland. I poli più benestanti, come Monaco, Stoccarda e la Bassa Sassonia, avanzano più spediti, rispecchiando lo schema europeo in cui Nord e Ovest procedono più rapidi di Sud ed Est.La spiegazione è lineare: pur con un mercato in maturazione, le elettriche costano ancora più delle endotermiche, e sono le aree più ricche a imporre il ritmo. Nel 2025 la crescita arriva soprattutto dalle flotte aziendali, mentre l’obiettivo di 15 milioni di EV entro il 2030 appare incerto. I piani del governo per nuovi incentivi rivolti ai privati nel 2026 potrebbero cambiare la traiettoria.Intanto l’industria dell’auto accelera. Volkswagen sta preparando modelli più accessibili come ID. Polo e CUPRA Raval, con listini promessi fino a 25.000 euro. Sul fronte premium, BMW iX3 e Mercedes CLA puntano su autonomia consistente e ricarica rapida. I marchi tedeschi confidano in proposte più economiche e sul ritorno dei sussidi per ridurre una diffusione dell’elettrico ancora disomogenea nel Paese.Il nodo, in fondo, non è l’Est in quanto tale, ma il prezzo d’ingresso nel mondo a batterie. Finché un’elettrica resterà una scelta onerosa, la distanza rimarrà. La svolta passa per modelli davvero alla portata, sostenuti da un supporto pubblico affidabile.
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2025
Michael Powers
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Germania, auto elettriche: Est in ritardo, incentivi e nuovi modelli
Il mercato EV tedesco resta spaccato tra Est e Ovest: prezzi alti frenano i privati. In arrivo incentivi 2026 e modelli accessibili di VW, BMW, Mercedes, CUPRA.
Michael Powers, Editor
La Germania si scopre di nuovo divisa — stavolta non sul piano politico, ma su quello tecnologico. I dati del KBA indicano che la quota di auto elettriche nei Länder orientali resta ben dietro a quella dell’Ovest; fa eccezione solo Berlino con il suo hinterland. I poli più benestanti, come Monaco, Stoccarda e la Bassa Sassonia, avanzano più spediti, rispecchiando lo schema europeo in cui Nord e Ovest procedono più rapidi di Sud ed Est.
La spiegazione è lineare: pur con un mercato in maturazione, le elettriche costano ancora più delle endotermiche, e sono le aree più ricche a imporre il ritmo. Nel 2025 la crescita arriva soprattutto dalle flotte aziendali, mentre l’obiettivo di 15 milioni di EV entro il 2030 appare incerto. I piani del governo per nuovi incentivi rivolti ai privati nel 2026 potrebbero cambiare la traiettoria.
Intanto l’industria dell’auto accelera. Volkswagen sta preparando modelli più accessibili come ID. Polo e CUPRA Raval, con listini promessi fino a 25.000 euro. Sul fronte premium, BMW iX3 e Mercedes CLA puntano su autonomia consistente e ricarica rapida. I marchi tedeschi confidano in proposte più economiche e sul ritorno dei sussidi per ridurre una diffusione dell’elettrico ancora disomogenea nel Paese.
Il nodo, in fondo, non è l’Est in quanto tale, ma il prezzo d’ingresso nel mondo a batterie. Finché un’elettrica resterà una scelta onerosa, la distanza rimarrà. La svolta passa per modelli davvero alla portata, sostenuti da un supporto pubblico affidabile.
