Francia e Spagna: stop ai motori termici UE entro 2035
UE, Francia e Spagna dicono no al rinvio: stop ai motori termici entro il 2035
Francia e Spagna: stop ai motori termici UE entro 2035
Francia e Spagna sostengono il piano UE: stop alle nuove auto a motore termico entro il 2035. Transizione elettrica, competitività e segnali al mercato EV.
2025-10-22T20:51:16+03:00
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Francia e Spagna hanno confermato il loro impegno verso il piano della Commissione europea che prevede lo stop, entro il 2035, alle vendite di nuove auto con motore a combustione interna, respingendo le richieste di Germania e Italia di rinviare o indebolire il divieto sui nuovi modelli a benzina e diesel.I costruttori e alcuni governi avevano sollevato dubbi, invocando un approccio più flessibile che includa le ibride o motori alimentati con carburanti alternativi. In questo quadro, la linea di Parigi e Madrid suggerisce che il percorso, invece di allentarsi, si fa più netto.Entrambi i Paesi rimarcano che l’uscita dai motori termici è necessaria non solo per tutelare il clima, ma anche per mantenere l’industria automobilistica europea competitiva di fronte ai costruttori cinesi. Il tutto appare come un impegno ambientale e, insieme, una scelta industriale calcolata; tra le righe si avverte anche la volontà di dare certezze agli investimenti.Entro il 2035 l’Europa punta a zero emissioni nelle vendite di nuove auto passeggeri: un cambiamento destinato a influenzare le scelte degli acquirenti e il mercato dei veicoli elettrici. Il segnale è chiaro: la transizione non slitta, è il momento di organizzarsi pensando a un orizzonte tutto elettrico.
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2025
Michael Powers
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UE, Francia e Spagna dicono no al rinvio: stop ai motori termici entro il 2035
Francia e Spagna sostengono il piano UE: stop alle nuove auto a motore termico entro il 2035. Transizione elettrica, competitività e segnali al mercato EV.
Michael Powers, Editor
Francia e Spagna hanno confermato il loro impegno verso il piano della Commissione europea che prevede lo stop, entro il 2035, alle vendite di nuove auto con motore a combustione interna, respingendo le richieste di Germania e Italia di rinviare o indebolire il divieto sui nuovi modelli a benzina e diesel.
I costruttori e alcuni governi avevano sollevato dubbi, invocando un approccio più flessibile che includa le ibride o motori alimentati con carburanti alternativi. In questo quadro, la linea di Parigi e Madrid suggerisce che il percorso, invece di allentarsi, si fa più netto.
Entrambi i Paesi rimarcano che l’uscita dai motori termici è necessaria non solo per tutelare il clima, ma anche per mantenere l’industria automobilistica europea competitiva di fronte ai costruttori cinesi. Il tutto appare come un impegno ambientale e, insieme, una scelta industriale calcolata; tra le righe si avverte anche la volontà di dare certezze agli investimenti.
Entro il 2035 l’Europa punta a zero emissioni nelle vendite di nuove auto passeggeri: un cambiamento destinato a influenzare le scelte degli acquirenti e il mercato dei veicoli elettrici. Il segnale è chiaro: la transizione non slitta, è il momento di organizzarsi pensando a un orizzonte tutto elettrico.
