Exeed TIANJI: sterzo posteriore che cambia guida davvero
Sterzo posteriore Exeed: come TIANJI diventa più agile e stabile
Exeed TIANJI: sterzo posteriore che cambia guida davvero
Exeed lancia su TIANJI al Salone di Shanghai 2025 lo sterzo posteriore: raggio di svolta -20–25% e più stabilità in corsia alle alte velocità e ESP integrato.
2025-10-24T15:27:08+03:00
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Exeed ha presentato una nuova tecnologia di sterzo posteriore che rende la guida dei veicoli di grandi dimensioni sensibilmente più precisa. L’inedito sistema ha debuttato sul prototipo Exeed TIANJI, mostrato al Salone di Shanghai 2025, ed è già in preparazione per la produzione in serie.Il principio è semplice: a bassa velocità le ruote posteriori sterzano in senso opposto a quelle anteriori, riducendo il raggio di svolta del 20–25%. Parcheggi e manovre in spazi stretti diventano più agevoli. Ad andature più elevate, l’asse posteriore ruota leggermente nella stessa direzione, migliorando la stabilità nei cambi di corsia e riducendo il rischio di sbandata. Su vetture voluminose l’effetto si percepisce subito.Un’unità di controllo elettronica elabora velocità, angolo di sterzo, accelerazione e rollio della scocca, impostando di volta in volta l’angolo ideale delle posteriori; sulla Exeed TIANJI arriva fino a 7 gradi. Questo doppio approccio — “andatura da granchio” a bassa velocità e stabilizzazione dinamica ad alta — rende perfino i crossover più grandi sorprendentemente agili, con una risposta che appare naturale e priva di artificiosità.Gli ingegneri sottolineano l’integrazione con i sistemi di frenata e con l’elettronica di stabilità, per un controllo accurato e un comportamento prevedibile su ogni fondo. Nel complesso, il pacchetto dà l’idea di essere ben messo a punto: più semplice in città, più rilassato e composto quando la velocità sale.
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2025
Michael Powers
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Sterzo posteriore Exeed: come TIANJI diventa più agile e stabile
Exeed lancia su TIANJI al Salone di Shanghai 2025 lo sterzo posteriore: raggio di svolta -20–25% e più stabilità in corsia alle alte velocità e ESP integrato.
Michael Powers, Editor
Exeed ha presentato una nuova tecnologia di sterzo posteriore che rende la guida dei veicoli di grandi dimensioni sensibilmente più precisa. L’inedito sistema ha debuttato sul prototipo Exeed TIANJI, mostrato al Salone di Shanghai 2025, ed è già in preparazione per la produzione in serie.
Il principio è semplice: a bassa velocità le ruote posteriori sterzano in senso opposto a quelle anteriori, riducendo il raggio di svolta del 20–25%. Parcheggi e manovre in spazi stretti diventano più agevoli. Ad andature più elevate, l’asse posteriore ruota leggermente nella stessa direzione, migliorando la stabilità nei cambi di corsia e riducendo il rischio di sbandata. Su vetture voluminose l’effetto si percepisce subito.
Un’unità di controllo elettronica elabora velocità, angolo di sterzo, accelerazione e rollio della scocca, impostando di volta in volta l’angolo ideale delle posteriori; sulla Exeed TIANJI arriva fino a 7 gradi. Questo doppio approccio — “andatura da granchio” a bassa velocità e stabilizzazione dinamica ad alta — rende perfino i crossover più grandi sorprendentemente agili, con una risposta che appare naturale e priva di artificiosità.
Gli ingegneri sottolineano l’integrazione con i sistemi di frenata e con l’elettronica di stabilità, per un controllo accurato e un comportamento prevedibile su ogni fondo. Nel complesso, il pacchetto dà l’idea di essere ben messo a punto: più semplice in città, più rilassato e composto quando la velocità sale.
