NHTSA indaga su Jeep Gladiator e Wrangler 2020: guasti IPC
Indagine NHTSA: guasti al quadro strumenti su Jeep Gladiator e Wrangler 2020
NHTSA indaga su Jeep Gladiator e Wrangler 2020: guasti IPC
La NHTSA indaga su 232.209 Jeep Gladiator e Wrangler 2020 per guasti all’IPC (quadro strumenti). Stellantis collabora; richiamati 291.664 Ram ProMaster.
2025-10-25T22:27:38+03:00
2025-10-25T22:27:38+03:00
2025-10-25T22:27:38+03:00
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) statunitense ha aperto un’indagine su 232.209 esemplari dei Jeep Gladiator e Wrangler del model year 2020 di Chrysler, dopo una raffica di segnalazioni dei proprietari su guasti al quadro strumenti. Gli automobilisti raccontano che, durante la marcia, le indicazioni di velocità, livello del carburante e altri dati vitali possono scomparire.Il regolatore ha fatto sapere di aver ricevuto 89 report formali relativi a un arresto totale o parziale dell’Instrument Panel Cluster (IPC). È il modulo che visualizza informazioni essenziali—tachimetro, contagiri, temperatura del motore, spie e livello del carburante—e la perdita di questi riferimenti, soprattutto del livello di benzina, può portare a uno spegnimento imprevisto e aumentare il rischio di incidente. In strada, un quadro strumenti che si oscura non è solo fastidioso: erode la sicurezza percepita al volante e lascia pochissimo margine all’errore. Per chi guida, restare senza riferimenti nel momento sbagliato non è un dettaglio.L’indagine riguarda i veicoli venduti sul mercato statunitense ed è condotta con la partecipazione di Stellantis, proprietaria del marchio Chrysler. L’azienda sta collaborando con la NHTSA per individuare la causa del malfunzionamento. Anche un’anomalia elettrica intermittente in un sistema nevralgico come l’IPC tende a propagarsi nell’esperienza di guida ben oltre la porzione di cruscotto che occupa.Parallelamente, l’agenzia ha annunciato il richiamo di 291.664 Ram ProMaster per il potenziale surriscaldamento del circuito elettrico della ventola del radiatore. Stellantis ha dichiarato di essere al lavoro su un rimedio e di preparare una soluzione tecnica per le reti di assistenza. Nel complesso, questi interventi evidenziano come un unico anello debole nell’architettura elettrica di un veicolo possa avere conseguenze sproporzionate.
La NHTSA indaga su 232.209 Jeep Gladiator e Wrangler 2020 per guasti all’IPC (quadro strumenti). Stellantis collabora; richiamati 291.664 Ram ProMaster.
Michael Powers, Editor
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) statunitense ha aperto un’indagine su 232.209 esemplari dei Jeep Gladiator e Wrangler del model year 2020 di Chrysler, dopo una raffica di segnalazioni dei proprietari su guasti al quadro strumenti. Gli automobilisti raccontano che, durante la marcia, le indicazioni di velocità, livello del carburante e altri dati vitali possono scomparire.
Il regolatore ha fatto sapere di aver ricevuto 89 report formali relativi a un arresto totale o parziale dell’Instrument Panel Cluster (IPC). È il modulo che visualizza informazioni essenziali—tachimetro, contagiri, temperatura del motore, spie e livello del carburante—e la perdita di questi riferimenti, soprattutto del livello di benzina, può portare a uno spegnimento imprevisto e aumentare il rischio di incidente. In strada, un quadro strumenti che si oscura non è solo fastidioso: erode la sicurezza percepita al volante e lascia pochissimo margine all’errore. Per chi guida, restare senza riferimenti nel momento sbagliato non è un dettaglio.
L’indagine riguarda i veicoli venduti sul mercato statunitense ed è condotta con la partecipazione di Stellantis, proprietaria del marchio Chrysler. L’azienda sta collaborando con la NHTSA per individuare la causa del malfunzionamento. Anche un’anomalia elettrica intermittente in un sistema nevralgico come l’IPC tende a propagarsi nell’esperienza di guida ben oltre la porzione di cruscotto che occupa.
Parallelamente, l’agenzia ha annunciato il richiamo di 291.664 Ram ProMaster per il potenziale surriscaldamento del circuito elettrico della ventola del radiatore. Stellantis ha dichiarato di essere al lavoro su un rimedio e di preparare una soluzione tecnica per le reti di assistenza. Nel complesso, questi interventi evidenziano come un unico anello debole nell’architettura elettrica di un veicolo possa avere conseguenze sproporzionate.
