ボルボEX30のV2L：3 kW給電とPlug & Chargeの仕組み
ボルボはソフトウェア2.1.2で対応するEX30のV2Lを有効化し、Plug & Chargeも追加。地域によって利用条件が異なる。
ボルボEX30のバッテリーから、最大3 kWの電力を直接取り出せるようになった。すでに販売された一部の車両ではハードウェア交換は不要で、無料のOTAアップデートによってV2Lが有効になる。充電残量が20%を下回ると、車両は外部機器への給電を自動的に停止する。
ボルボは2月の時点でV2Lを予告していたが、当時のEX30は新機能にハードウェア面で対応している段階だった。ソフトウェア2.1.2の公式リリースノートによって、実際に機能が有効化されたことが確認された。利用には充電ポートに接続する専用アダプターが必要だ。工具、冷蔵庫、コーヒーメーカー、電動自転車、キャンプ用品などに電力を供給できる。
利用できるエネルギー量はバッテリー仕様からイメージできる。EX30には公称容量51 kWhと69 kWhのバッテリーが用意される。満充電から20%の停止設定までを使うと仮定し、損失を考慮しなければ、利用可能なエネルギーは約40.8–55.2 kWhとなる。3 kWの負荷を連続してかけた場合、理論上は13.6–18.4時間の稼働が可能だが、実際の時間はこれより短くなる。
ただし重要な制限がある。V2LによってEX30が本格的な家庭用電源設備になるわけではない。接続した機器には給電できるが、ボルボはこの機能について、家庭の電力網や公共の電力系統へ標準的に電力を供給できるとは案内していない。
同時にEX30にはPlug & Chargeも追加される。対応する充電器では車両が自動で認証され、別のカードやアプリを使わずに充電を開始できる。ボルボは充電環境も拡充しており、2026年第4四半期から欧州の電気自動車ユーザーはVolvo Carsアプリを通じて2万基を超えるテスラ・スーパーチャージャーを利用できるようになる。Plug & Charge自体は市場とインフラに依存し、ボルボはEX30について2026年モデルから対応するとしている。
V2Lの展開地域も一律ではない。ボルボによると、この機能はEMEA、APAC、ラテンアメリカのCCS2対応EX30向けで、米国、カナダ、メキシコ、韓国、台湾、日本では有効化されない。ソフトウェア2.1.2の日付は8月25日で、メーカーによればOTA配信はリリースから約3週間後に利用可能になる見込みだ。一部市場では、22 kW車載充電器を搭載するUltra仕様にはまだアップデートが提供されていない。